Problema de escape diesel do Mercedes GLA resolvido

Tive um problema semelhante com o meu Volvo XC60 diesel de 2018. A potência reduzida e a fumaça durante a aceleração correspondem à minha experiência. Os códigos de diagnóstico apontaram para o sistema de escape, especificamente para as leituras de pressão. Você pensou em um DPF bloqueado, juntamente com um sensor de pressão potencialmente defeituoso? Poderia explicar a leitura de baixa pressão se o fluxo de escape estiver restrito antes do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Um DPF bloqueado Eu pensei que a leitura de baixa pressão descartava isso, mas entendo que se o DPF estiver entupido a montante do sensor, ele ainda pode relatar baixa pressão. Quando você teve isso com seu Volvo, você tentou forçar a regeneração do DPF ou suspeitou imediatamente do sensor? Você notou algum ruído de escape incomum antes do problema?

(Traduzido de Inglês)

A regeneração forçada do DPF não foi bem-sucedida. O sistema continuava a abortar, indicando um problema subjacente. Dada a idade e a quilometragem da Volvo, suspeitei que um sensor defeituoso estivesse a fornecer dados incorretos, impedindo a regeneração. Levei-o a uma oficina onde confirmaram. Considerando os sintomas do seu Mercedes e o código de erro, sugiro um diagnóstico profissional para excluir outras causas antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, esse é um bom conselho. Levei-o a um mecânico. Vocês estavam certos. Era o sensor de contrapressão do escapamento. Eu o substituí e o carro está bom de novo. O custo total foi de 245€, incluindo o sensor e a mão de obra. Sem mais modo de emergência ou fumaça, e o motor está respirando livremente.

(Traduzido de Inglês)