Problema de injeção de combustível Mercedes Classe B

Soa familiar, tive um problema semelhante com o meu velho Volvo. Potência reduzida e paragem são sinais clássicos. Os sistemas de injeção de combustível são sensíveis. Verificou o básico, como o filtro de combustível? Inspecione também o chicote elétrico e os conectores relacionados aos próprios injetores. Uma conexão solta ou corroída pode definitivamente causar esses sintomas. O consumo de combustível mais alto geralmente significa que o sistema está despejando muito combustível, então você precisa verificar isso. A fumaça indica combustível não queimado. Você tem as ferramentas para verificar a voltagem nos injetores?

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Verifiquei o filtro de combustível e parece estar em boas condições. Ainda não tive a oportunidade de inspecionar minuciosamente o chicote elétrico e os conectores, mas isso é o próximo na minha lista. Quando você menciona verificar a voltagem nos injetores, poderia detalhar um pouco como fazer isso corretamente e quais leituras devo procurar? Tenho um multímetro, mas não sou especialista em diagnóstico elétrico. Estou preocupado em causar mais danos. Sua ajuda é muito apreciada.

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Tudo bem, então você tem um multímetro. Bom! Primeiro, você precisará do diagrama de fiação do seu Mercedes, encontre o circuito do injetor. Desconecte o conector do injetor. Ajuste seu multímetro para medir a tensão CC. Com a ignição LIGADA, mas o motor DESLIGADO, teste os pinos do conector. Um deve ter a tensão da bateria em torno de 12V. O outro é o sinal de controle da ECU (Unidade de Controle do Motor). Quando o motor estiver funcionando, esse sinal pulsa enquanto a ECU controla o injetor. Uma leitura constante ou nenhuma leitura indica um problema. Honestamente, se você não se sentir confortável com diagnósticos elétricos, eu aconselharia a levá-lo a uma oficina. Uma leitura defeituosa também pode significar uma ECU com defeito, então tenha cuidado e não substitua peças sem confirmar que estão com defeito.

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Muito obrigado pela explicação detalhada e pelo conselho cauteloso. Segui sua sugestão e levei o carro a um mecânico de confiança. Descobriu-se que você estava certo sobre o chicote elétrico. Um conector que leva a um dos injetores estava realmente corroído e solto, causando contato intermitente e os problemas que descrevi. Eles limparam e fixaram a conexão e o carro agora está funcionando sem problemas novamente. O custo total do reparo foi de cerca de 95 €, como estimado inicialmente. Sou incrivelmente grato por sua ajuda em me apontar na direção certa e em evitar que eu potencialmente causasse mais danos.

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