Problema de não arranque do Audi A2: Investigação de falha da ECU

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 1998 a gasolina. Com base em alguma experiência de trabalho em automóveis, posso partilhar o que ajudou a resolver este problema. A luz do motor que se acendeu antes do estado de não arranque foi exatamente o que aconteceu comigo. Depois de o levar à oficina, o diagnóstico do motor revelou que não se tratava de um problema da ECU ou do software do motor, mas que as ligações dos cabos da bateria estavam muito corroídas e não faziam um contacto adequado. A oficina limpou todos os terminais e ligações da bateria, fixou-os corretamente e aplicou um revestimento anti-corrosão. O custo total foi de 155 euros, incluindo o diagnóstico. Os problemas de picos de tensão e de arranque do motor desapareceram completamente após esta correção. No entanto, estes sintomas podem apontar para vários problemas. Pode partilhar: Há sons de estalidos ao rodar a chave? O painel de instrumentos ilumina-se normalmente? Notou algum problema elétrico intermitente antes disto? Quando foi a última vez que as ligações da bateria foram verificadas/limpas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é algo diferente que requer outros diagnósticos.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 146742 KM. Obrigado por partilhar a sua experiência. Ao rodar a chave não se ouvem quaisquer estalidos, é completamente silencioso. As luzes do painel de instrumentos funcionam bem e nunca tinha reparado em nenhum problema elétrico. Tanto quanto sei, as ligações da bateria nunca foram verificadas. Tendo em conta os sintomas semelhantes, vou mandar inspecionar primeiro as ligações da bateria antes de explorar problemas mais complexos de software do motor ou da ECU. No entanto, a luz do motor ainda está acesa. Será que vai desaparecer quando as ligações forem reparadas ou terá de ser reposta? Também gostaria de saber se a oscilação do motor que senti imediatamente antes do não arranque completo pode estar relacionada com más ligações da bateria ou se isto aponta para um problema diferente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Os seus sintomas são quase idênticos aos que tive com o meu A3. O silêncio total ao rodar a chave sugere fortemente problemas de ligação eléctrica, tal como no meu caso. A oscilação do motor que sentiu antes do não arranque também é típica de uma falha nas ligações eléctricas. À medida que estas se agravam, podem causar uma alimentação inconsistente do sistema de arranque e de combustível antes de falharem completamente. É provável que a luz do motor tenha de ser apagada manualmente depois de reparadas as ligações. Quando o meu A3 teve este problema, o diagnóstico do motor mostrou vários códigos de avaria armazenados devido à fonte de alimentação instável, mas todos eles estavam relacionados com as ligações deficientes e não com problemas reais de controlo do motor. O meu mecânico sugeriu um calendário de inspeção completa do sistema elétrico a cada 60000 km para evitar estes problemas. Um serviço completo de ligação da bateria inclui normalmente Limpeza e recondicionamento dos terminais, inspeção e aperto dos cabos, tratamento anti-corrosão, teste de resistência da ligação O tempo total de reparação foi de cerca de 1 hora. Certifique-se apenas de que é efectuado um diagnóstico adequado do motor para confirmar que não existe qualquer falha subjacente na ECU. Mesmo com a taxa de diagnóstico, esta reparação deve custar significativamente menos do que a substituição de componentes electrónicos. Se a limpeza das ligações não resolver o problema, podemos explorar outras causas potenciais, mas comece pela solução mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos eléctricos pormenorizados. Já marquei uma reunião para a próxima semana para verificar essas ligações. Tendo em conta a semelhança dos nossos problemas, especialmente no que se refere ao pico de potência do motor e ao silêncio total no arranque, espero que sejam apenas ligações da bateria corroídas, como no seu caso. O mecânico pediu 180 euros para um diagnóstico completo e uma inspeção do sistema elétrico. Se for apenas isso, será um alívio em comparação com a reparação da ECU. O mecânico referiu que, depois de reparar as ligações, apagará todos os códigos de avaria do motor. Farei uma atualização quando receber os resultados da oficina. Se não forem as ligações, pelo menos o diagnóstico do motor deve indicar-nos a direção certa. Espero realmente evitar grandes reparações electrónicas. Só mais uma coisa: precisou de substituir algum cabo no seu caso ou a limpeza das ligações foi suficiente para resolver o problema da luz do motor e do arranque?

(Traduzido de Inglês)