alinaschmidt53
Problema de paragem do motor do Seat Exeo
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Seat Exeo de 2010 com motor a gasolina está a apresentar-se com paragens em marcha lenta e uma luz de aviso do motor acesa, suspeitando-se que se deva a uma fuga na ventilação do depósito de combustível. Possíveis causas incluem um filtro de carvão ativado defeituoso, uma tampa do depósito de combustível solta ou uma válvula de purga emperrada. A solução envolveu a substituição do filtro de carvão, o que resolveu o problema das paragens.
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4 comentário(s)
alinaschmidt53 (community.author)
Obrigado pela informação! Onde exatamente fica localizada a válvula de purga? Como posso verificar isso? Não sei onde procurar.
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manuel_krause6
A válvula de purga geralmente fica perto do motor, muitas vezes presa ao colector de admissão. Deve haver uma linha de vácuo que vai dela para o filtro de carvão activo. Encontrá-la pode ser complicado dependendo da disposição específica do motor. Sem ferramentas adequadas, é difícil dizer com certeza como verificá-la. Pode ser capaz de sentir se está a clicar quando o motor está a funcionar, o que sugere que pelo menos está a tentar funcionar. Diagnosticar correctamente uma válvula de purga muitas vezes requer uma ferramenta de diagnóstico para monitorizar a sua função. Dados os sintomas e a sua suspeita do filtro de carvão activo, eu tentaria manter isso como o principal suspeito. Um filtro saturado ou danificado irá definitivamente afectar a pressão do depósito de combustível e pode levar tanto à paragem como à luz de aviso do motor. Eu provavelmente recomendaria levá-lo a uma oficina. Eles podem fazer um teste de fumo adequado ao sistema e identificar a localização exacta da fuga, se houver alguma.
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alinaschmidt53 (community.author)
Era o filtro de carvão. A oficina substituiu-o por 275€. Funciona bem agora. Obrigado pela sua ajuda!
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EXEO
manuel_krause6
Um vazamento na ventilação do tanque de combustível de um Exeo 2010 não é ideal. Luz de check engine e o carro falha? Parece ar não medido entrando e interferindo no fluxo de ar. Primeiro, você verificou a tampa do combustível? Uma tampa solta ou com defeito pode, por vezes, causar sintomas semelhantes e afetar as leituras do sensor de pressão. Há algum cheiro de combustível perceptível, especialmente depois de encher o tanque? Isso pode dar-lhe uma pista. A válvula de purga também pode valer a pena investigar. Pode estar emperrada, criando um vácuo. Um filtro de carvão defeituoso é uma forte possibilidade. Quando saturados, eles podem restringir o fluxo de ar e causar problemas de pressão no tanque de combustível.
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