Problema de Paragem do VW Polo Diesel: Alerta de Falha na Válvula IAC

Tive exatamente este problema num VW Golf TDI de 2016. Os sintomas coincidem perfeitamente: o motor parava ao ralenti e a rotação do ralenti era irregular ao parar nos semáforos. A válvula IAC foi de facto a culpada, juntamente com uma grande acumulação de carbono no colector de admissão. Estes motores diesel são propensos à contaminação da admissão, o que afeta diretamente o sistema de controlo do ralenti. O corpo do acelerador e a válvula IAC trabalham em conjunto para manter a rotação do ralenti adequada, mas quando contaminados não conseguem regular o fluxo de ar corretamente. A reparação envolveu a remoção e limpeza da válvula IAC, além de um serviço completo de limpeza da admissão. Isto definitivamente não foi uma solução rápida, exigiu equipamentos especializados e várias horas de trabalho para limpar corretamente todos os componentes. Os problemas de paragem do motor cessaram completamente após o serviço. Vale a pena obter uma segunda opinião, mas estes sintomas apontam fortemente para problemas na válvula IAC. Se não for tratado, pode levar a problemas mais graves, como sensores danificados ou paragem completa do motor durante a condução. O facto de o seu Polo apresentar estes sinais aos 68000 km é bastante típico para esta família de motores. Sugiro que inspecione tanto a válvula IAC como o sistema de admissão, não apenas uma análise de diagnóstico básica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. O meu Polo começou a apresentar problemas semelhantes no mês passado, funcionamento irregular do ralenti e paragem ao parar. A substituição da válvula IAC e a limpeza da admissão resolveram o problema completamente. Os problemas de ralenti do motor voltaram desde a sua reparação? Seria bom saber também o custo aproximado, pois os preços parecem variar bastante entre oficinas. O meu mecânico local cobrou quase o dobro do que outros cobram pelo trabalho no sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Os problemas de paragem do motor e de velocidade de ralenti nunca mais regressaram depois da substituição da válvula IAC e da limpeza do sistema de admissão. Tem estado a funcionar suavemente durante mais de 18 meses, com ralenti estável e sem luzes de aviso do motor. O custo total foi de 425 € para o serviço completo, que incluiu a limpeza da admissão fortemente contaminada e a substituição da válvula de controlo de ar de ralenti defeituosa. Este preço parece justo, dada a quantidade de trabalho envolvido na limpeza adequada de todos os componentes. Algumas oficinas cobram mais porque a limpeza da admissão requer equipamento e experiência especializados, especialmente nestes motores a gasóleo. O corpo do acelerador e os componentes circundantes também estavam bastante sujos, o que contribuía para o ralenti irregular. Assegurar-se de que todas estas peças foram limpas corretamente foi fundamental para resolver o problema permanentemente. Se notar alguma flutuação na velocidade de ralenti no futuro, é melhor verificar o mais cedo possível antes que leve a uma paragem completa do motor novamente.

(Traduzido de Inglês)

Aqui está a minha história depois de lidar com este problema de controlo de ralenti. Finalmente levei o carro a um especialista em diesel de renome depois de me cansar das constantes paragens do motor. Eles diagnosticaram corretamente o problema da válvula de controlo de ar de ralenti e encontraram uma acumulação significativa de carbono na admissão. Todo o trabalho demorou cerca de 4 horas, eles limparam completamente o sistema de admissão e substituíram a válvula IAC. A fatura total ficou em 380 €, o que foi muito mais razoável do que os 650 € orçados pelo meu mecânico habitual. O carro funciona perfeitamente agora com velocidade de ralenti estável e sem mais paragens ao parar. A melhor decisão foi obter uma segunda opinião. O especialista mostrou-me todas as peças contaminadas que removeram e explicou como a acumulação de carbono estava a afetar o controlo de ralenti. Três meses depois e o motor ainda funciona suavemente ao ralenti, sem luzes de aviso do motor ou problemas de paragem. Os custos de funcionamento são atualmente mais baixos também, uma vez que o motor não está a lutar contra toda essa acumulação de carbono. Devia ter feito esta reparação muito mais cedo em vez de suportar as constantes paragens.

(Traduzido de Inglês)