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kurt_zimmermann9

Problema de partida do Sprinter

Meu Mercedes Sprinter 2006 com motor a gasolina não pega. Tem cerca de 154368 km rodados. Suspeito de uma falha no controle do motor, mas não tenho certeza por onde começar. Tive a luz de verificação do motor acesa há algum tempo e, às vezes, o motor oscilava um pouco na marcha lenta. Alguma ideia?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Uma Mercedes Sprinter de 2006 com motor a gasolina não pegava, e o proprietário suspeitou de um mau funcionamento do controlo do motor devido a uma luz de aviso do motor e à aceleração irregular do motor anteriormente verificadas. O problema foi sugerido como sendo potencialmente elétrico, com a recomendação de verificar e limpar as conexões dos cabos da bateria, pois terminais sujos podem imitar problemas mais graves da ECU. Após a limpeza dos terminais corroídos, o veículo pegou com sucesso, resolvendo o problema sem necessidade de diagnósticos adicionais dispendiosos.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

erwinlang6

Pare frustrante! Uma condição de não partida combinada com uma luz de verificação do motor e uma oscilação do motor definitivamente aponta para algo elétrico. Antes de tirar conclusões sobre uma falha da ECU, o que pode ser caro, verifique novamente as conexões dos cabos da bateria. Certifique-se de que estejam limpos e apertados. Uma má conexão pode causar todo tipo de problemas elétricos estranhos que imitam um problema de ECU muito maior. Você tentou limpar os terminais?

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kurt_zimmermann9 (community.author)

Ainda não limpei os terminais, mas balancei-os um pouco e pareciam seguros. É realmente tão comum que terminais sujos causem um problema tão grande? Qual é a melhor maneira de limpá-los?

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erwinlang6

Oh, absolutamente! Terminais sujos são como artérias entupidas para o sistema elétrico do seu carro. Mesmo que pareçam apertados, a corrosão pode se acumular e bloquear o fluxo de eletricidade. Você pode limpá-los com uma escova de arame e um pouco de bicarbonato de sódio misturado com água. Se isso não resolver, e dado o seu pico de motor anterior e a luz de verificação do motor, eu recomendaria que você o levasse para ser escaneado por uma oficina para descartar um problema mais profundo da ECU. Pode ser um problema simples de sensor, mas eles terão as ferramentas certas para diagnosticá-lo corretamente.

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kurt_zimmermann9 (community.author)

Você estava certo! Limpei muito bem as conexões dos cabos da bateria e ela ligou imediatamente. Aparentemente, estavam corroídas o suficiente para causar uma grande queda de tensão. Recebi a conta de 155€ na oficina. Muito obrigado pelo conselho, você me poupou muito estresse.

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