Problema de perda de líquido de refrigeração do VW Caddy: Sinais de aviso e soluções

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf (2016, gasolina) no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de arrefecimento, primeiro verifiquei todas as mangueiras do radiador e o reservatório de líquido de arrefecimento para verificar se havia fugas visíveis. O problema acabou por ser muito mais simples do que o esperado. Após a inspeção, o meu mecânico encontrou uma ligação de sensor defeituosa perto do reservatório de líquido de arrefecimento. O sensor estava a ler níveis incorretos apesar do líquido de arrefecimento estar bem. O conector do cabo tinha corroído, causando leituras falsas intermitentes e ativando a luz de aviso do motor. A reparação envolveu a limpeza do conector e a substituição da secção do chicote de fiação. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico. A reparação demorou cerca de uma hora. Antes de chegar a conclusões sobre problemas graves, sugiro: 1. Verificar se o líquido de arrefecimento está realmente baixo, verificando o nível do reservatório de líquido de arrefecimento quando frio 2. Procurar fugas óbvias de líquido de arrefecimento em torno das mangueiras e ligações do radiador 3. Pedir a um profissional que verifique as ligações do sensor Qual é a sua taxa atual de consumo de líquido de arrefecimento? Está a notar alguma poça debaixo do carro ou um cheiro doce a sair do compartimento do motor? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com uma fuga real ou possivelmente com um problema de sensor como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Atualização sobre a minha situação: descobri que o meu Caddy tinha problemas de sobreaquecimento do motor, apesar de o líquido de refrigeração ser reposto regularmente. Após a última revisão aos 73507 km, reparei num pequeno vazamento de líquido de radiador perto de uma das mangueiras principais do radiador. A oficina testou o sistema sob pressão e detetou uma fissura capilar no ponto de ligação. O vazamento de líquido de refrigeração era gradual, não deixando poças óbvias, mas exigindo reposições a cada poucas semanas. Ter isto devidamente diagnosticado poupou-me de potenciais danos graves no motor. Vale a pena verificar estes pontos básicos antes de assumir cenários do pior caso, como a avaria da junta da cabeça. O custo da minha reparação acabou por ser de 280 € em peças e mão de obra. O carro funciona perfeitamente agora, sem luzes de aviso ou problemas de temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento do seu problema com o Caddy. O meu Golf teve, na verdade, um problema semelhante com a mangueira do radiador antes do problema do sensor que mencionei anteriormente. A pequena fissura estava quase no mesmo local, onde a mangueira se liga à caixa da bomba de água. O teste de pressão do sistema de refrigeração é definitivamente a abordagem correta. Bolhas de ar podem formar-se no sistema mesmo com vazamentos minúsculos, levando a um fluxo de refrigerante inconsistente. O ventilador de refrigeração pode trabalhar horas extras a tentar compensar, o que foi exatamente o que aconteceu no meu caso antes de o arranjar. O custo de reparação de 280 € parece correto, estes trabalhos precisam de tempo de diagnóstico adequado para localizar o ponto exato do vazamento. Muito melhor detetar estes problemas cedo antes que se tornem problemas mais graves que possam afetar a junta da cabeça ou outros componentes importantes. Continue a monitorizar o nível do reservatório de refrigerante nas próximas semanas para garantir que a reparação se mantém. Por vezes, estes pontos de ligação podem voltar a ter problemas, especialmente se a proporção de mistura do refrigerante não estiver correta ou se houver corrosão a acumular-se.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Depois de usar o carro durante algumas semanas desde a reparação, posso confirmar que o problema está completamente resolvido. Não há mais perda de líquido de refrigeração ou avisos de sobreaquecimento do motor. O nível do reservatório de líquido de refrigeração manteve-se estável na marca correta. Para quem enfrenta problemas semelhantes, ter o sistema de refrigeração testado à pressão foi fundamental para encontrar o ponto exato do vazamento. A perda gradual de líquido de refrigeração através da mangueira do radiador rachada poderia eventualmente levar a danos graves no motor se não fosse verificada. O custo total de reparação de 280€ foi razoável, considerando o trabalho de diagnóstico e as peças necessárias. Verificações regulares dos níveis de líquido de refrigeração e das mangueiras do radiador durante a manutenção devem ajudar a detetar estes problemas precocemente. Muito mais barato do que lidar com uma bomba de água avariada ou problemas piores mais tarde.

(Traduzido de Inglês)