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marthawolf66
Problema de pressão de impulso do CHR Hybrid
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
marthawolf66 (Autor)
Obrigado pela resposta detalhada. Não fiz nenhuma manutenção recente que fosse relevante. Recebi os seguintes códigos de erro: P0299 e P0046. Isso ajuda a restringir o problema? Verifiquei visualmente o sensor MAP, mas não sei como testá-lo corretamente.
(Traduzido de Inglês)
karlblaze7
A presença dos códigos de erro P0299 (Subpressão do turbocompressor/supercharger) e P0046 (Intervalo/desempenho do circuito 'A' de controle de pressão do turbocompressor/supercharger) corrobora fortemente a suspeita de mau funcionamento da válvula wastegate. Embora uma inspeção visual do sensor MAP seja um bom começo, ela não confirma sua funcionalidade. O sensor MAP fornece dados cruciais à ECU em relação à pressão do coletor de admissão. Se o sensor estiver com defeito, pode levar a leituras imprecisas e, consequentemente, afetar o controle da válvula wastegate. No entanto, dados os códigos de erro e os sintomas, o defeito provavelmente reside na própria válvula wastegate, ou nas linhas de vácuo que a controlam. Recomendo vivamente que leve o seu veículo a uma oficina qualificada, equipada com ferramentas de diagnóstico e experiência para diagnosticar e corrigir corretamente o problema. Continuar a conduzir com um sistema de pressão de sobrealimentação defeituoso pode levar a mais danos no motor.
(Traduzido de Inglês)
marthawolf66 (Autor)
Obrigado pela informação detalhada e útil. Agradeço que tenha explicado a função dos componentes e sugerido os próximos passos. Levei-o a uma oficina e você estava certo: a válvula wastegate estava mesmo com defeito. O reparo custou 860€.
(Traduzido de Inglês)
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karlblaze7
Os sintomas que você descreve certamente apontam para um potencial problema dentro do sistema de regulação da pressão de reforço, especialmente dada a presença de ruídos de assobio e chiado. Uma válvula wastegate com defeito é uma causa plausível, mas não podemos descartar outras possibilidades sem mais investigação. O veículo passou por alguma manutenção ou reparo recente que possa ser relevante? Além disso, você tentou alguma diagnóstico por conta própria, como ler os códigos de erro usando um scanner OBD-II? Compreender os códigos de diagnóstico de problemas (DTCs) específicos armazenados na unidade de controle do motor (ECU) seria extremamente valioso para restringir as possíveis causas. Além disso, é aconselhável verificar a integridade do sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) e das linhas de vácuo associadas.
(Traduzido de Inglês)