Problema de pressão de impulso do Mercedes ML Hybrid

Compreendo que está a ter um problema de pressão de impulso com o seu Mercedes ML híbrido. Os sintomas que descreve indicam um problema dentro do sistema turbo. Encontrei uma situação semelhante com o meu veículo anterior, um Vauxhall Insignia, com motor a gasolina. Os sintomas foram em grande parte os mesmos: potência reduzida, luz de verificação do motor e ruídos invulgares. Verificou se existem códigos de erro usando um scanner OBDII? Inspecionou as linhas de vácuo associadas ao turbocompressor e à válvula wastegate para verificar se existem sinais de fugas ou danos? Seria prudente garantir a integridade destes componentes antes de substituir a válvula do atuador de pressão de impulso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. Sim, eu puxei os códigos e ele está apontando especificamente para uma falha no controle da pressão de impulso, por isso estou focando na válvula do atuador. Fiz uma verificação visual rápida das linhas de vácuo, não vi nada óbvio, mas farei uma inspeção mais minuciosa. Quando você teve o problema com seu Vauxhall Insignia, o código de erro também era específico para o atuador ou era mais genérico? E você acabou substituindo todo o turbo ou apenas a válvula?

(Traduzido de Inglês)

No meu caso, o código de erro era bastante genérico, indicando uma condição de 'subpressão do turbocompressor'. Após uma inspeção mais minuciosa, foi determinado que a haste do atuador que conecta a wastegate ao atuador estava emperrada, impedindo o controle adequado da pressão de reforço. Não substituí todo o conjunto do turbocompressor, mas optei por substituir a válvula do atuador, o que resolveu o problema. Dado que o seu código de erro é mais específico, implicando diretamente o atuador de pressão de reforço, parece que substituir a válvula é um curso de ação razoável. No entanto, considerando a complexidade dos sistemas modernos de gerenciamento do motor, eu recomendaria consultar um técnico qualificado para confirmar o diagnóstico e garantir a calibração adequada da nova válvula do atuador após a instalação.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e pedi a um técnico para dar uma olhada. Acontece que era mesmo a válvula do atuador da pressão de sobrealimentação, como suspeitava. Substituí-a, recalibrei o sistema e tudo está funcionando perfeitamente agora. O custo total foi de cerca de 250€. Obrigado por confirmar minhas suspeitas e compartilhar sua experiência.

(Traduzido de Inglês)