gretaschneider54
Problema de pressão de óleo do radiador CLK resolvido
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes CLK 2010 com 214.845 km apresentou um mau funcionamento da pressão de óleo do radiador, levando a problemas de transmissão, como mudanças bruscas e rangidos. A causa suspeita era um problema de cabo ou ficha, com um código de erro presente. Após investigação, foi identificada e substituída uma ligação defeituosa do cabo do sensor de pressão de óleo do radiador, resolvendo o problema e restaurando a função normal da transmissão.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
gretaschneider54 (community.author)
O nível do líquido de arrefecimento está bom. Sem vazamentos visíveis de líquido de arrefecimento detectados. Você está sugerindo que um pequeno vazamento de líquido de arrefecimento do radiador, não detectado, poderia causar problemas de pressão de óleo do radiador e problemas de transmissão?
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leomueller1
Sim, foi isso que aconteceu comigo. Era uma fissura capilar no radiador. Não vi no início. A contaminação por glicol estragou o sistema elétrico. A melhor aposta é fazer com que uma oficina faça um teste de pressão no sistema de arrefecimento para verificar se há vazamentos. Também pode ser um sensor ruim, mas comece com as coisas fáceis.
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gretaschneider54 (community.author)
Confirmado. Levei-o à oficina. Encontraram uma conexão de cabo defeituosa do sensor de pressão de óleo do radiador. Substituído. Erro corrigido, a transmissão muda normalmente. Custo total 95€. Obrigado pela dica.
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MERCEDES
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CLK
leomueller1
Parece familiar. Tive problemas semelhantes com a transmissão do meu CLK há algum tempo. O líquido de arrefecimento do radiador estava baixo? Verifique se há vazamentos ao redor das mangueiras do radiador e do próprio radiador. Às vezes, um pequeno vazamento de líquido de arrefecimento pode causar superaquecimento do carro e problemas elétricos estranhos mais tarde, desestabilizando o TCU.
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