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Problema de pressão de sobrealimentação do Seat Exeo

Tenho um Seat Exeo, construído em 2008, com motor a gasolina, atualmente a mostrar 157578 km no odómetro. Tenho estado a experienciar uma constelação de sintomas que sugerem fortemente uma avaria no atuador da pressão de sobrealimentação. A luz de aviso do motor acendeu-se, acompanhada por uma redução percetível da potência do motor e uma lentidão bastante desanimadora na resposta do motor. Além disso, notei um ruído sibilante peculiar, juntamente com um som sibilante alto e bastante alarmante durante a aceleração. Ocasionalmente, o motor até exibiu uma tendência para parar ao ralenti, e o consumo de combustível parece ter aumentado notavelmente. Poderá isto ser atribuído a uma válvula de derivação elétrica defeituosa que provoque um mau funcionamento da válvula de descarga do turbo e, em última análise, uma fuga de sobrealimentação?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Lamento ouvir sobre os problemas que está a ter com o seu Seat Exeo. Os seus sintomas parecem bastante desagradáveis. Curiosamente, tive um problema semelhante com o meu antigo Renault Megane, embora fosse a gasóleo. A luz de aviso do motor, a potência reduzida e um estranho assobio indicavam todos uma fuga de sobrealimentação. É possível que a válvula atuadora esteja avariada e esteja a causar um mau funcionamento da válvula de descarga do turbo? Já teve oportunidade de inspecionar as mangueiras para verificar se existem sinais óbvios de danos?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua rápida resposta. Agradeço-lhe por partilhar a sua experiência com o Renault Megane. Quando diz "inspecionar as mangueiras", poderia por favor elaborar sobre quais as mangueiras específicas em que me devo focar? Além disso, o que exatamente devo procurar em termos de "sinais óbvios de danos"? Uma simples inspeção visual seria suficiente, ou seria necessário equipamento mais especializado?

(Traduzido de Inglês)

No que diz respeito às mangueiras, concentre-se nas que estão ligadas ao turbo e ao intercooler. Sinais óbvios de danos podem incluir rachaduras, fendas ou mesmo ligações soltas. Uma inspeção visual deve ser suficiente para identificar quaisquer problemas graves. No entanto, tenha em mente que diagnosticar problemas no turbo sem ferramentas e experiência adequadas pode ser difícil. Considerando a gama de sintomas que está a experienciar, e com a possibilidade do ruído sibilante e da paragem do motor, provavelmente seria prudente consultar um mecânico qualificado. Eles podem realizar um diagnóstico completo e identificar a causa exata da falha do atuador da pressão de sobrealimentação. Acho que esse seria um bom ponto de partida.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço sinceramente o seu tempo em partilhar a sua experiência. Parece que as minhas suspeitas estavam corretas. Levei o carro a uma oficina de confiança, e após uma inspeção completa, confirmaram que a válvula de derivacao elétrica estava defeituosa, causando a falha do atuador da pressão de sobrealimentação. Substituíram-na, e o carro agora está a funcionar suavemente novamente. A reparação custou-me aproximadamente 250€. Estou satisfeito por estar resolvido. Obrigado novamente pela sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

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