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lindaklein35

Problema de pressão do cilindro do diesel Mercedes Classe B

O meu Mercedes B Klasse diesel de 2007 está a funcionar mal com flutuações de pressão nos cilindros. Poderá ser a correia de distribuição ou algo pior?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Mercedes B Klasse diesel de 2007 estava a apresentar funcionamento irregular e flutuações na pressão dos cilindros, inicialmente suspeitas de serem devidas a um problema na correia de distribuição. No entanto, os códigos de erro relacionados com a válvula EGR e o sensor MAF sugeriram que estas poderiam ser a causa. Foi aconselhado verificar estes sensores, pois podem afetar a gestão do motor e causar desequilíbrios de pressão. Após o diagnóstico, foi identificado e substituído um sensor MAF defeituoso, resolvendo o problema sem danos adicionais ao motor ou custos, uma vez que estava na garantia.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

jonasfire4

Tive um problema semelhante com o meu B Klasse diesel. Problemas de pressão do cilindro podem ser complicados. Antes de mexer no motor, você verificou se há outros códigos de erro? Às vezes, um sensor defeituoso pode desregular as coisas e causar erros consequentes. Pode não ser tão grave quanto a correia dentada ou a junta da cabeça do cilindro de imediato. Que tipo de batida você está ouvindo?

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lindaklein35 (community.author)

Eu vi alguns outros códigos relacionados à válvula EGR e ao sensor MAF. Achei que eram apenas sintomas do problema maior, mas talvez eu esteja errado. A batida é fraca, mas definitivamente está lá, especialmente quando o motor está frio. Esses sensores realmente poderiam causar a flutuação da pressão do cilindro?

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jonasfire4

Sim, esses sensores podem ser absolutamente os culpados. Os sensores EGR e MAF desempenham um papel importante no gerenciamento do motor. Se estiverem enviando dados ruins, isso pode bagunçar a mistura ar/combustível e causar todo tipo de problemas, incluindo desequilíbrios de pressão nos cilindros. Considerando os outros códigos e a batida, eu sugeriria que fosse devidamente diagnosticado em uma oficina antes de presumir o pior. Poderia economizar muito tempo e dinheiro.

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lindaklein35 (community.author)

Você estava certo! Levei à oficina, e descobriu-se que era um sensor MAF defeituoso que estava causando todo o caos. Substituí, limpei os códigos, e o motor está funcionando suavemente novamente. A pressão do cilindro voltou ao normal, o consumo de combustível voltou ao que deveria ser, e a luz de verificação do motor se apagou. Sem mais batidas no motor também. Não me custou absolutamente nada, pois ainda estava na garantia. Obrigado pelo conselho, você me salvou de uma potencial substituição da junta do cabeçote.

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