Problema de pressão do radiador Ford GT

Isso parece frustrante. Tive sintomas semelhantes com o meu antigo BMW Série 5, embora estivesse relacionado com as linhas do radiador de óleo da transmissão. O carro apresentava todo o tipo de erros de transmissão e entrava em modo de segurança. Verificou as ligações ao radiador e ao radiador de óleo? A ventoinha de arrefecimento está a funcionar corretamente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Quando você diz 'conexões', você está se referindo especificamente às conexões elétricas aos sensores e ao próprio refrigerador, ou também às conexões físicas, como as mangueiras? E em relação à ventoinha de arrefecimento, existe uma forma confiável de testar se está funcionando corretamente, além de apenas observar se ela liga?

(Traduzido de Inglês)

Sim, tanto as conexões elétricas quanto físicas. Um conector solto ou corroído pode causar todo tipo de problemas estranhos. Quanto ao ventilador, você pode tentar forçá-lo a ligar através do menu de diagnóstico (se o seu carro tiver um) ou desconectando o sensor de temperatura - isso geralmente coloca o ventilador em alta velocidade como uma segurança. Em última análise, você pode querer apenas conectar um manômetro e fazer o diagnóstico adequado em uma oficina. Isso pode ser um pouco mais complexo do que apenas uma inspeção visual.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço os esclarecimentos e sugestões. Com base na sua experiência e na potencial complexidade, marcarei uma consulta com um mecânico de confiança. Pedirei que inspecionem minuciosamente as conexões, a ventoinha de arrefecimento e, como sugeriu, usem um manómetro para diagnosticar corretamente o problema. Para quem está a ter um problema semelhante, descobriu-se que era um conector defeituoso no sensor de pressão do radiador. Custou-me 95€ para reparar.

(Traduzido de Inglês)