Problema de ruído no escape do Seat Mii

Ruído de escape mais alto e códigos de erro relacionados com as válvulas de escape apontam frequentemente para uma falha nos componentes de escape, especificamente no atuador da válvula ou nas próprias válvulas de escape. Como mencionou o funcionamento ruidoso do motor após uma partida a frio, é possível que as válvulas de escape não estejam a abrir e fechar como deveriam. Verificou o atuador da válvula quanto a danos físicos ou corrosão? Se a memória de erros contiver códigos que referenciam especificamente o atuador da válvula, esse componente é o culpado mais provável. Considere-o semelhante a um disjuntor que dispara; a causa raiz precisa de ser resolvida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida. Inspecionei visualmente o atuador da aba, mas não consegui detetar nenhum dano óbvio. O código de erro aponta diretamente para ele. Existe alguma maneira de testar o atuador definitivamente antes de o substituir, ou é mais um processo de eliminação?

(Traduzido de Inglês)

Dado que o código de erro referencia especificamente o atuador da aba e você está experimentando um aumento no ruído de escape juntamente com esses problemas de partida a frio, é altamente provável que o atuador esteja com defeito. Diagnósticos adicionais podem envolver testar o sinal enviado ao atuador, mas sem equipamentos especializados, é difícil confirmar definitivamente. Considerando a provável causa e os sintomas, a substituição é uma próxima etapa razoável. Se você não se sente confortável em substituir as válvulas de escape ou o atuador sozinho, o custo de reparação de 190€ parece justo para a substituição do atuador numa oficina.

(Traduzido de Inglês)

Encarei o problema e resolvi. Custou-me 190€ na oficina local. Verificou-se que o atuador da aba estava mesmo avariado. Obrigado por confirmar as minhas suspeitas e por me indicar a direção certa. Agora funciona muito mais silenciosamente, especialmente em arranques a frio.

(Traduzido de Inglês)