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matthiasmueller1

Problema de superaquecimento do Mercedes GLS Hybrid resolvido

Meu Mercedes GLS híbrido de 2020 está me dando problemas. Estou vendo avisos de superaquecimento do veículo aparecerem como loucos. Meu ventilador do radiador parece totalmente morto. Verifiquei os níveis de líquido de arrefecimento e estão bons. Suspeito que possa ser uma má conexão em algum lugar ao longo da fiação do motor elétrico do ventilador elétrico. Não sou mecânico, mas mexi por aí e o cabo e o plugue parecem estar ok, mas quem sabe? Um cabo ou plugue defeituoso pode realmente causar superaquecimento total do veículo? Isso está me estressando.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

erwinvogel40

O sobreaquecimento do veículo pode certamente ser proveniente de uma ventoinha elétrica defeituosa. Como o seu Mercedes GLS é híbrido, a ventoinha elétrica é crucial para manter a temperatura ideal do motor, especialmente a baixas velocidades ou quando o motor não está a gerar energia suficiente para accionar uma ventoinha convencional de forma eficaz. Um cabo defeituoso ou uma ligação de ficha que interrompe o fornecimento de energia ao motor elétrico é uma causa plausível. Teve algum trabalho elétrico recente ou eventos invulgares que possam ter afetado a fiação da ventoinha? Encontrei um problema semelhante com a ventoinha elétrica a apresentar uma função prejudicada. É importante resolver isto imediatamente para evitar mais danos no motor devido ao sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

matthiasmueller1 (Autor)

Obrigado pela resposta. Não tenho conhecimento de nenhum trabalho elétrico recente. O superaquecimento do veículo começou repentinamente. Quando você teve um problema semelhante com a ventoinha do radiador, qual foi exatamente o problema? Foi o chicote elétrico, o próprio motor elétrico ou outra coisa completamente diferente? Quaisquer detalhes que você possa fornecer seriam muito apreciados.

(Traduzido de Inglês)

erwinvogel40

Na minha situação, uma avaliação de diagnóstico confirmou que o problema foi de facto atribuído a uma ligação elétrica comprometida que conduzia ao motor elétrico da ventoinha do radiador. Embora uma inspeção visual possa por vezes revelar danos óbvios, a corrosão interna ou pequenas fraturas na fiação podem ser difíceis de detetar sem equipamento especializado. Considerando o potencial de danos consequentes devido ao sobreaquecimento persistente do veículo, é aconselhável consultar um técnico qualificado para um diagnóstico e retificação abrangentes.

(Traduzido de Inglês)

matthiasmueller1 (Autor)

Muito obrigado pelo conselho. Levei-o à oficina, e você estava certo. Era um conector corroído na fiação da ventoinha elétrica. Eles substituíram o conector, e a ventoinha elétrica está funcionando perfeitamente agora. O custo total do reparo foi de 95 €. Sem mais superaquecimento do veículo. Eu realmente aprecio sua ajuda.

(Traduzido de Inglês)

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