Problema de Superaquecimento do Volvo V50 Diesel de 2007 e Resolução de Problemas na Válvula de Derivacão do Liquido de Arrefecimento do Motor

Ei, parece que você está em uma situação difícil com seu V50. Eu tenho um Volvo V60 Diesel 2009, meio parecido com o seu, não é? Bem, eu não sou nenhum mecânico, mas já resolvi alguns problemas com o carro aqui e ali. Então acredite em mim com uma pitada de sal! Tive um problema parecido há um tempo. O problema era a conexão do cabo da válvula de desvio do líquido de arrefecimento — estava com defeito. Levei para a minha simpática oficina do bairro, onde resolveram rapidinho. Custou cerca de 155 euros, nada mal, não é? Para entrar no âmago do seu problema, você poderia tirar algumas fotos da área da válvula de desvio ou talvez nos dizer se notou algum vazamento ou algo assim? Espero que isso ajude, amigo, e que seu V50 volte a funcionar bem em breve!

(Traduzido de Alemão)

Ei, obrigado pela ajuda! Realmente aprecio sua percepção. Abri o capô mais cedo hoje e, sabe, lembro de ter notado um pouco de umidade naquela área. Mas não notei nenhum vazamento até agora. Tentarei tirar algumas fotos depois do trabalho hoje e compartilhá-las aqui. Em termos de quilometragem, meu V50 está com cerca de 38.443 km, fez a última revisão há alguns meses. Estava tudo em ordem, nenhum problema mencionado. O superaquecimento e a luz do motor começaram a acontecer do nada. É um quebra-cabeça de verdade, não é? Apesar desse problema, devo dizer que esse velho burro de carga não me deu muita dor de cabeça no passado. Espero que seja apenas um pequeno conserto dessa vez também. Obrigado por me dar uma direção para olhar, você é um salva-vidas!

(Traduzido de Alemão)

Ei, fico feliz em ouvir a qualquer momento! Seu V50 de baixa quilometragem está bem ruim para um modelo '07, eu acho. A umidade que você notou, no entanto, pode sugerir algum tipo de problema com o fluido de arrefecimento, talvez um pequeno vazamento que ainda não se tornou perceptível, ou condensação, mas isso é apenas especulação da minha parte. Lembra do meu problema com o cabo da válvula de desvio do líquido de arrefecimento? Os caras da garagem me disseram que aconteceu por causa da exposição ao calor. Pode ser o calor do motor, mas, ei, como nós dois dirigimos Volvos a diesel, eu acho que pode ser um cenário semelhante para você. Especialmente com aquela luz de verificação do motor acesa simultaneamente. Considerando que você não teve mais problemas com seu velho e confiável V50, eu não ficaria muito preocupado. Essas máquinas suecas são construídas como tanques, não são? Normalmente, qualquer problema pode ser resolvido sem muito barulho. Eu sugeriria que você verificasse de qualquer maneira, apenas no caso de estar começando a mostrar sua idade. Odiaria que você se juntasse ao clube do motor superaquecido! Esperando por essas fotos, tenho certeza de que alguém por aqui pode ajudar a dar sentido a elas. Mantenha-nos informados e cruzando os dedos para que não seja nada demais. Abraços!

(Traduzido de Alemão)

Obrigado por continuar comigo! Realmente aprecio o insight. Acho que já me deparei com um cenário semelhante com um carro diferente antes, então isso me lembra alguma coisa. Mas você está certo, é melhor eu dar uma olhada nele direito para evitar entrar para o clube do motor superaquecido que você mencionou. Haha! Definitivamente estou trabalhando para tirar essas fotos em breve, prometo! E sim, tenho tido muita sorte com meu V50 até agora, esses suecos realmente conhecem seus carros. Tem sido um burro de carga confiável e estou otimista de que continuará assim quando esse problema for resolvido. Manterei todos informados sobre como ele está indo na garagem e, com sorte, ajudará qualquer outra pessoa que possa passar por isso. Obrigado novamente! Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Tenho um Volvo XC60 B4 de 2020. Desde os 70.000 km, não consigo me livrar de problemas mecânicos. A marca Volvo já não é o "tanque sueco", transformou-se em um "tormento chinês". A caixa de velocidades, o motor da caixa, a transmissão completa e o turbo do meu carro foram substituídos. O motor foi refeito duas vezes. O resfriador EGR foi substituído duas vezes. Agora tem 283.000 km. Posso dizer que a luz de avaria do motor nunca se apagou. O desempenho do motor está sempre a diminuir. O consumo de combustível subiu de 7,8 para 8,9 l/km. Estou novamente na oficina, desta vez disseram que a válvula by-pass do líquido de refrigeração está avariada. Depois de 25.000 euros em custos, vou pagar cerca de 400 euros por isso. Estou muito curioso para ver qual será a próxima avaria?

(Traduzido de Turco)

Lamento ouvir sobre os problemas contínuos com o seu XC60. Dadas as reparações e custos extensos que já enfrentou, é compreensível que esteja frustrado. No que diz respeito à válvula de derivamento do líquido de arrefecimento, certifique-se de que o centro de serviço verifica se existem problemas relacionados, como fugas ou obstruções no sistema de arrefecimento, o que pode estar a contribuir para os problemas recorrentes. Se ainda não o fez, considere discutir com o centro de serviço quaisquer problemas subjacentes que possam estar a causar estas falhas repetidas. Mantenha-nos atualizados sobre o resultado e sinta-se à vontade para perguntar se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)