miaschwarz1
Problema de transmissão do Twingo
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Renault Twingo de 2011 está com problemas na transmissão, com as luzes indicadoras de transmissão e de "Check Engine" acesas. A transmissão automática está presa no modo de emergência, apresentando deslizamento, mudanças de marcha bruscas e ruídos de rangido. Foi identificado um erro relacionado à pressão do óleo do radiador. Uma possível causa pode ser uma conexão defeituosa ao refrigerador de óleo, como corrosão ou fiação solta. Recomenda-se verificar e reparar essas conexões ou consultar um mecânico para diagnóstico adicional.
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4 comentário(s)
miaschwarz1 (community.author)
Interessante! Então, quando você diz conexão suspeita, o que exatamente devo procurar? É apenas corrosão óbvia, ou algo mais sutil? E onde exatamente está o radiador de óleo no Twingo? Não estou vendo imediatamente.
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romydunkel25
Ok, então no meu Volvo, os pinos do conector estavam verdes com corrosão – totalmente óbvio. Mas no Twingo, pode ser menos aparente. Procure por quaisquer sinais de danos nos próprios fios – desgaste, rachaduras, qualquer coisa assim. Além disso, verifique se o conector está devidamente encaixado e travado no lugar. Quanto à localização do radiador de óleo, não tenho 100% de certeza no Twingo, mas geralmente está preso ao radiador ou muito perto. Se você não se sentir confortável em mexer, honestamente, eu sugeriria levá-lo a uma oficina. Eles diagnosticarão rapidamente e custará cerca de 95€.
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miaschwarz1 (community.author)
Muito obrigado pela ajuda! Verifiquei as conexões o melhor que pude, mas não estou muito confiante. Vou levá-lo ao meu mecânico local para que ele verifique. Pelo menos agora posso apontá-los na direção certa. Agradeço o conselho!
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romydunkel25
Uau, isso parece complicado! Tive um problema semelhante com o meu velho Volvo C30. Os mesmos sintomas – luz da transmissão, mudanças bruscas, tudo. Acabou por ser uma ligação defeituosa ao radiador de óleo. Verifique cuidadosamente a fiação e as fichas que vão para o radiador e o radiador de óleo. Pode ser uma ligação corroída ou solta que faz com que o sensor de pressão enlouqueça. Espero seriamente que seja só isso!
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