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Problema de transmissão do Volvo S40

Tudo bem, preciso de um pouco de poder cerebral aqui. Meu Volvo S40 2006 com motor a gasolina está com problemas. Tem 159379 km no relógio. A luz indicadora da transmissão e a luz de verificação do motor estão ambas acesas. A transmissão automática está presa no modo de emergência. Não muda de marcha direito, parece que está patinando, e estou ouvindo ruídos de moagem desagradáveis quando ela tenta mudar de marcha. Puxei os códigos e está apontando para um problema de pressão de óleo no radiador. Verifiquei o nível do líquido de arrefecimento do radiador e parece estar bom. Suspeito de uma conexão ruim em algum lugar, talvez um cabo ou plugue defeituoso. Antes de me aprofundar, alguém já viu isso antes?

(Traduzido de Inglês)

Um Volvo S40 de 2006 está com problemas de transmissão, com a luz indicadora de transmissão e a luz de check engine acesas, e o veículo preso no modo de emergência. O problema é suspeito de estar relacionado a um problema de pressão de óleo do radiador, possivelmente devido a uma má ligação ou a uma ficha defeituosa. Depois de limpar os contactos sem melhoria, o problema foi resolvido substituindo uma ficha defeituosa numa oficina de reparação.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Os sintomas que você descreve indicam certamente uma falha no sistema de transmissão, potencialmente ligada à pressão do óleo do radiador, conforme indicado pelos seus códigos de erro. Você inspecionou o chicote elétrico e os conectores associados ao sensor de pressão do radiador em busca de sinais de corrosão, danos ou conexões soltas? Garantir um caminho elétrico limpo e seguro é fundamental antes de considerar procedimentos de diagnóstico mais invasivos. Você pode confirmar os códigos de erro específicos que você recuperou do computador do veículo?

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Obrigado pela resposta rápida! Sim, fiz uma inspeção visual do chicote elétrico e dos conectores, mas para ser honesto, foi um olhar superficial. Não vi nada obviamente óbvio, mas com certeza darei uma olhada mais de perto, prestando atenção especial à corrosão. O código de erro armazenado na memória estava relacionado à pressão do óleo do radiador; não me lembro do número exato agora. Algumas áreas específicas no chicote que são conhecidas por serem problemáticas nesses S40?

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Dado o código de erro e reconhecendo sua inspeção detalhada, devo sugerir fortemente que consulte um técnico Volvo certificado para uma avaliação de diagnóstico abrangente. Embora um cabo ou conexão de plugue danificado seja plausível, uma investigação mais aprofundada pode revelar problemas mais complexos dentro do sistema de transmissão, necessitando de ferramentas e expertise especializadas. Continuar sem a orientação adequada pode agravar a situação. Aconselho que marque uma consulta com sua oficina local imediatamente.

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Agradeço a informação. Passei algum tempo extra limpando todos os contatos. Nenhuma melhora. No final, levei-o à minha oficina de confiança. Descobriu-se que era uma vela defeituosa, como suspeitava, custando-me 95 € com mão de obra e impostos incluídos. Obrigado novamente pelos seus pensamentos!

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