Problema do aquecedor PTC diesel Silverado

Soa familiar! Tive um problema semelhante com o meu antigo BMW Série 3 – marca diferente, a mesma dor de cabeça. As partidas a frio eram difíceis e o consumo de combustível aumentava notavelmente, especialmente no inverno. Não era um problema do aquecedor PTC (eram as velas de incandescência), mas os sintomas parecem muito semelhantes. Verificou a resistência do elemento de aquecimento? Um circuito aberto definitivamente lançaria um código e estragaria a estratégia de partida a frio do motor.

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Obrigado! Quando você diz para verificar a resistência do elemento de aquecimento, você se refere ao próprio elemento de aquecimento auxiliar? Se sim, onde posso encontrar o conector para testar essa resistência? Quero ter certeza de que estou testando a coisa certa.

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Sim, eu me referia ao próprio elemento de aquecimento auxiliar. No meu BMW, era difícil de alcançar, perto do motor do ventilador. Como é um aquecedor PTC, deve estar entre o núcleo do aquecedor principal e o sistema de ventilação. Honestamente, com o código de erro e os sintomas, pode ser mais fácil levá-lo a uma oficina. Meu problema me custou cerca de 250 € para diagnosticar e consertar (velas de incandescência e mão de obra), por isso pode valer a pena obter uma opinião profissional antes de começar a desmontar as coisas.

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Entendido. Levei o Silverado a uma oficina, como você sugeriu. O aquecedor auxiliar elétrico estava defeituoso, como suspeitava. O custo do reparo, incluindo peças e mão de obra, foi de 350 €. A substituição do aquecedor PTC consertou tudo. Obrigado novamente!

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