100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

Carly Community

walter_blaze6

Problema do conversor de torque Fortuner

Olá, tenho um Toyota Fortuner de 2005, motor a gasolina, com cerca de 92.000 km. Recentemente, a luz de verificação do motor e a luz indicadora da transmissão acenderam. A caixa de velocidades está a patinar e a mudar de forma brusca, e ouço ruídos de moagem quando muda de mudança. A leitura da memória de erros aponta para uma embraiagem de bloqueio do conversor de binário da transmissão automática defeituosa. Alguém já teve problemas semelhantes?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

janwalter1

Saudações! Lembro-me de lutar com algo parecido no meu antigo Saab 9-5, embora se manifestasse de forma um pouco diferente. O som de moagem é particularmente preocupante. Quando você diz 'patinando', poderia elaborar? Acontece em velocidades específicas ou durante certas mudanças de marcha? O código de erro especificou algo além de 'conversor defeituoso'? Às vezes, os códigos são bastante vagos e podem indicar problemas relacionados, como baixo nível de fluido da transmissão ou um solenóide defeituoso. Mas esteja avisado, no meu caso, foi de fato o conversor de torque. Prepare-se para uma conta pesada.

(Traduzido de Inglês)

walter_blaze6 (Autor)

Obrigado pela resposta! Quando digo escorregando, quero dizer que o motor acelera sem um aumento correspondente na velocidade, principalmente ao acelerar de uma parada ou subindo uma ladeira. O código de erro foi bastante específico: 'Desempenho do circuito da embreagem do conversor de torque ou travado desligado.' Verifiquei o nível do fluido da transmissão e parece estar tudo bem. Pode ser outra coisa além do próprio conversor?

(Traduzido de Inglês)

janwalter1

Dado o código de erro detalhado e os sintomas que você está descrevendo, certamente parece que o conversor de torque é o principal suspeito. Embora um solenóide defeituoso possa teoricamente causar problemas semelhantes, a parte 'desligado' do código de erro aponta fortemente para uma falha mecânica dentro do próprio conversor. Receio que seja provavelmente o conversor. No meu caso com o Saab, os sintomas progrediram rapidamente após os sinais de alerta iniciais. Eu recomendo fortemente levá-lo a uma oficina de confiança para um diagnóstico profissional e um orçamento detalhado antes de prosseguir. Não é um reparo barato.

(Traduzido de Inglês)

walter_blaze6 (Autor)

Obrigado por confirmar meus medos. Levei-o a uma oficina local e eles confirmaram que é o conversor de torque. Orçaram-me 2120€ pela reparação. Ai! Mas pelo menos sei o que está errado. Obrigado novamente pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: