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alfred_tiger2

Problema do filtro de partículas diesel do Fiat Linea

Estou buscando ajuda com meu Fiat Linea diesel de 2014, ~125000 km. Uma luz de advertência está acesa, a potência está reduzida, fumaça aparece durante a aceleração e há um forte cheiro de escape. O diagnóstico sugere baixa pressão de exaustão do DPF. Poderia ser um sensor de contrapressão de exaustão defeituoso?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O Fiat Linea diesel de 2014 exibiu uma luz de aviso, potência reduzida, fumo durante a aceleração e um forte cheiro a escape, com diagnósticos indicando baixa pressão de escape do DPF. Estes sintomas sugeriam um possível problema com o sensor de pressão de escape do sistema de escape. O problema foi agravado por viagens curtas frequentes, que dificultaram a regeneração adequada do DPF. Uma oficina confirmou que o sensor estava defeituoso, e a sua substituição juntamente com uma regeneração forçada do DPF resolveram o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

wernercrystal22

Esses sintomas são preocupantes! Uma luz de aviso com potência reduzida e fumaça nunca é bom. A baixa pressão de escape do DPF aponta para um problema de escape, e um sensor de contrapressão de escape defeituoso é suspeito. Você notou mudanças no consumo de combustível ou ruídos incomuns do motor? O carro foi usado para viagens curtas, pois isso pode afetar a regeneração do DPF?

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alfred_tiger2 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida. Não notei alterações no consumo de combustível ou ruídos incomuns do motor além dos sintomas iniciais. O carro é usado principalmente para viagens curtas. Considerando isso, um sensor de contrapressão de exaustão com defeito ainda é a causa mais provável, ou as viagens curtas podem ser um fator maior?

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wernercrystal22

Ah, as viagens curtas estão definitivamente a piorar a situação! Embora um sensor defeituoso possa ser a causa, as viagens curtas frequentes impedem que o DPF se regenere corretamente. O sensor pode estar com defeito, OU pode estar entupido por regeneração insuficiente. Eu aconselharia uma visita a uma oficina qualificada. Eles podem diagnosticar o sensor e potencialmente forçar a regeneração do DPF. Continuar a conduzir assim pode causar mais danos. É melhor prevenir do que remediar, hein?

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alfred_tiger2 (community.author)

Obrigado pelas informações. Consultei uma oficina. Confirmaram que o sensor de contrapressão do escape estava defeituoso. A substituição e uma regeneração forçada do DPF resolveram o problema. O custo total foi de 245€.

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