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dirkstorm29

Problema do injetor de arranque a frio Modus

Olá, tenho um Renault Modus de 2010 com motor a gasolina. Tem tido alguns problemas para dar a partida, especialmente quando o motor está frio. Ele gira, mas leva um tempo para realmente pegar, e quando pega, funciona muito mal por um ou dois minutos. A quilometragem está em 234025 km. Poderia ser o injetor de partida a frio?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Renault Modus de 2010 com motor a gasolina está a apresentar dificuldades de arranque, particularmente a frio, e funciona de forma irregular inicialmente. O problema suspeita-se estar relacionado com o injetor de arranque a frio. Possíveis causas incluem um injetor defeituoso, filtro de combustível entupido ou bomba de combustível fraca. As soluções sugeridas incluem a realização de um teste ao injetor para verificar a atomização e o padrão de pulverização do combustível, e possivelmente a substituição do injetor se a limpeza não resolver o problema. Após os testes, o injetor de arranque a frio foi confirmado como o problema e foi substituído, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

barbara_hahn87

Eu experimentei problemas semelhantes de partida a frio com o meu antigo Opel Astra. Os sintomas que você descreve sugerem fortemente um problema de fornecimento de combustível durante a fase inicial de partida. Na verdade, pode ser um injetor de partida a frio defeituoso. Você considerou fazer um teste de injetor para verificar a atomização adequada do combustível e o padrão de pulverização? Além disso, verifique a pressão da linha de combustível. Um filtro de combustível entupido ou uma bomba de combustível fraca também podem contribuir para a dificuldade de partida.

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dirkstorm29 (community.author)

Obrigado pela informação. Como você determinou que o injetor era o problema no seu Astra? Você tentou limpar os injetores primeiro ou apenas os substituiu?

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barbara_hahn87

No Astra, uma verificação de diagnóstico revelou inconsistências no desempenho do injetor. Um teste do injetor confirmou que o padrão de pulverização não era ideal, indicando um defeito. Embora a limpeza do injetor possa, por vezes, resolver pequenas obstruções, dada a idade e a quilometragem do seu Modus, e a gravidade dos sintomas, a substituição é frequentemente a solução mais fiável. Garante o fornecimento adequado de combustível e evita potenciais problemas recorrentes. Pode ser melhor levá-lo a uma oficina para uma verificação.

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dirkstorm29 (community.author)

Obrigado pelo seu conselho. Levei-o a um mecânico e, após alguns testes, confirmaram que era de facto o injetor de arranque a frio. A substituição custou-me 515 €. Funciona sem problemas agora!

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