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elias_feuer31

Problema do sensor da árvore de cames DMax

O meu Chevrolet DMax diesel de 2009 está a apresentar problemas de arranque, potência reduzida e tem um código de erro armazenado. Suspeito de um sensor de came defeituoso. As verificações de resistência do próprio sensor estão dentro das especificações, apontando para um problema de cablagem. A quilometragem é de 168.575 km. Opiniões?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Uma Chevrolet DMax diesel de 2009 está apresentando dificuldades na partida, redução de potência e um código de erro, suspeito de ser devido a um sensor de veio de comando defeituoso. Embora as verificações de resistência do sensor estejam dentro das especificações, o problema provavelmente resulta de um problema de fiação. Um conector rachado foi identificado como a causa, e a sua substituição resolveu o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

dirkschmitz94

Interessante. Tive sintomas semelhantes no meu velho Opel Astra, embora com um motor a gasolina. Potência reduzida e um erro do motor foram os principais problemas. Não sou especialista, mas poderia ser um conector corroído ou um fio danificado? O sinal do sensor da árvore de cames é crucial para o tempo. Se o sinal for intermitente ou ausente, a unidade de controlo do motor (ECU) não conseguirá determinar a posição exata da árvore de cames, levando a problemas de arranque e desempenho reduzido do motor. Inspecionou minuciosamente o chicote de fios que leva ao sensor?

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elias_feuer31 (community.author)

Eu sondei a fiação com um multímetro. Tudo parecia bom. Qual foi a solução no seu caso?

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dirkschmitz94

Eu entendo, sondar com um multímetro é um passo importante. No meu caso, a oficina encontrou uma fissura no próprio conector. Embora os fios parecessem intactos, a conexão estava com defeito sob carga e variações de temperatura. Dados seus sintomas e o fato de que o sensor em si parece estar ok, eu sugeriria que uma oficina desse uma olhada mais de perto no conector e na fiação em condições reais. Eles podem ter ferramentas para simular o funcionamento do motor e monitorar o sinal do sensor em tempo real, o que pode revelar problemas intermitentes que um simples teste com multímetro pode perder.

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elias_feuer31 (community.author)

Obrigado pelo conselho. Você estava certo, um conector rachado foi o culpado. 95€ consertaram.

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