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Problema do Sensor de Batidas do Seat Exeo

O meu Seat Exeo de 2009, equipado com um motor a gasolina, desenvolveu um problema bastante irritante. A luz de aviso do motor acendeu-se, acompanhada por um aumento notável no consumo de combustível e uma perturbadora irregularidade no ralenti do motor. Após consultar a minha ferramenta de diagnóstico, o código de erro indica um sensor de detonação defeituoso. Poderá ser apenas um caso de cablagem defeituosa ou de uma ligação de ficha defeituosa? Compreendo que o sensor de detonação desempenha um papel crucial na gestão da temporização da ignição para evitar a detonação do motor, e não quero introduzir mais problemas no carro. A sua opinião seria muito apreciada.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Isso parece frustrante! Eu tive um problema semelhante com o meu antigo Opel Astra, embora os sintomas não fossem exatamente os mesmos. A luz de check engine continuava a acender-se, e o carro sentia-se um pouco lento. Verificou a cablagem e as ligações ao próprio sensor de detonação? Por vezes, é apenas um conector solto ou corroído, especialmente em carros mais antigos.

(Traduzido de Inglês)

Interessante. Quando diz "problema semelhante", quer dizer que também suspeitou do sensor de batidas? E o Opel também apresentou funcionamento irregular em marcha lenta ou aumento do consumo de combustível? Estou a tentar perceber se os sintomas eram muito semelhantes, pois um sensor de batidas defeituoso parece um problema bastante específico. O que acabou por fazer?

(Traduzido de Inglês)

Sim, era o sensor de batida! A luz de aviso era o principal problema, além de que o carro parecia estar a travar. Limpei os contactos, mas o problema voltou. O meu mecânico disse que era um problema comum, e ele substituiu o sensor, e isso resolveu o problema. Honestamente, não sou muito técnico, por isso deixei os profissionais resolverem. Eu sugiro que o leve a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Muitos obrigado pela sua contribuição. Certamente apontou-me na direção certa. Após um pouco mais de insistência e testes com um multímetro, encontrei um conector corroído no chicote de fiação do sensor de batida. Limpei-o, apliquei alguma graxa dielétrica, e a luz de aviso do motor apagou-se. O ralenti está novamente suave, e o consumo inicial de combustível parece ter voltado ao normal. Custo total: 95€ para o limpa-contactos e graxa – muito longe de um sensor novo!

(Traduzido de Inglês)

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