Problema do terminal trinta do Mercedes ML Hybrid

Os problemas do Terminal 30 em híbridos são complicados. Você isolou totalmente a bateria durante a verificação da caixa de fusíveis? Uma descarga parasita do sistema híbrido pode imitar uma bateria ruim. Além disso, verifique o disjuntor especificamente para o circuito do Terminal 30. Já vi eles testarem ok com um multímetro, mas falharem sob carga. Qual a voltagem que você está vendo nos terminais da bateria tanto em repouso quanto ao tentar dar a partida?

(Traduzido de Inglês)

Bom ponto sobre o teste de carga. Eu só verifiquei a voltagem em repouso. Onde está localizado o disjuntor para o Terminal 30? Ele está integrado na caixa de fusíveis ou separado ao longo do chicote elétrico? Lembro-me de ter perseguido um problema semelhante em um S-Class mais antigo e era uma conexão corroída escondida no fundo do chicote.

(Traduzido de Inglês)

Normalmente está integrado na caixa de fusíveis principal, mas os layouts da Mercedes podem variar. Dada a natureza intermitente e a sua experiência com ligações corroídas, aconselho uma inspeção minuciosa do chicote elétrico, especialmente perto do motor de arranque e em torno de quaisquer pontos de ligação à terra. Problemas intermitentes como este são frequentemente melhor diagnosticados com o diagnóstico STAR. Uma visita à oficina pode valer a pena.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Você estava certo sobre ser melhor diagnosticado em uma oficina. Eles confirmaram que era uma bateria auxiliar muito descarregada e defeituosa, impactando todo o sistema. O custo do reparo foi de 290€. Agradeço a ajuda!

(Traduzido de Inglês)