Problema do VW Eos VANOS aumenta o consumo de combustível

Tive quase o mesmo problema com meu VW Golf GTI 2013 no verão passado. Parece muito semelhante com o aumento do consumo de combustível e os sintomas de baixa potência. O sensor de posição do veio de cames de admissão estava a gerar códigos e o sistema de variação de tempo precisava de atenção. Após alguns diagnósticos básicos, a minha oficina encontrou uma válvula solenóide VANOS defeituosa a causar problemas de sincronização. A reparação, incluindo peças e mão de obra, custou 250€. Tiveram de substituir uma das válvulas eletromagnéticas que controlam o sistema de variação de tempo. Todo o trabalho demorou cerca de 3 horas. Os sintomas correspondem definitivamente ao que está a descrever, resposta lenta e maior consumo de combustível são sinais clássicos de falha do VANOS. A reparação fez uma grande diferença, a resposta do motor voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Que tamanho de motor tem no seu Eos? Além disso, já fez alguma leitura de códigos de diagnóstico? Isto ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Normalmente, estes problemas começam pequenos, mas podem piorar se não forem tratados. Pode valer a pena verificar as ligações elétricas ao sistema VANOS primeiro, por vezes pode ser apenas um problema de cablagem em vez do próprio solenóide. No entanto, dada a idade do carro, a falha de componentes é bastante comum.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 118000 km. Após a substituição do sensor de posição da árvore de cames de admissão, o problema de falha de ignição e falta de potência persistiu. Levei-o de volta à oficina e eles descobriram um alongamento da corrente de distribuição, causando a falha do VANOS. Muito semelhante aos seus sintomas. O custo total do reparo da minha substituição da corrente de distribuição, incluindo peças e mão de obra, foi de 1200 €. A oficina também recomendou a substituição dos solenóides VANOS enquanto estavam lá, uma vez que o motor já estava aberto. O desempenho e a economia de combustível voltaram ao normal agora. Definitivamente vale a pena verificar adequadamente, esses problemas tendem a piorar se deixados sem solução.

(Traduzido de Inglês)

Isto espelha absolutamente a minha experiência quando tive problemas com o VANOS no meu GTI. Quando a minha luz de aviso do motor acendeu pela primeira vez, também tentei apenas substituir o sensor de posição da árvore de cames de admissão, mas isso era apenas parte do problema. O estiramento da corrente de distribuição era o verdadeiro culpado que causava a falha do VANOS. Mandei reparar o meu há cerca de 6 meses, com 125 000 km, e o custo total foi semelhante, cerca de 1150 € para a substituição completa da corrente de distribuição e novos solenóides VANOS. A oficina explicou que a acumulação de lamas de óleo tinha acelerado o desgaste da corrente, o que é bastante comum nestes motores. Desde a reparação, o meu consumo de combustível voltou aos níveis normais e a resposta do motor é como nova. A luz de aviso do motor também desapareceu. Uma dica: passei para um óleo de qualidade superior e intervalos de mudança de óleo mais curtos para ajudar a prevenir problemas futuros com o VANOS. Bom saber que resolveu o problema. Estes sintomas são bastante típicos de um estiramento da corrente de distribuição que afeta o sistema de sincronização variável das válvulas. Substituir a corrente e os componentes VANOS em simultâneo foi definitivamente a decisão certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil sobre a reparação da corrente de distribuição e do VANOS. Apenas queria fechar o meu caso. O diagnóstico final confirmou que o alongamento da corrente de distribuição estava a causar os meus problemas de sincronização variável e a afetar o sistema VANOS. Cronologia bastante semelhante também, o meu Eos tinha 120.000 km quando estes problemas começaram. A reparação total custou 1350 €, incluindo a substituição da corrente de distribuição e novos solenóides VANOS. O meu mecânico mostrou-me a corrente esticada e os solenóides gastos, definitivamente precisavam de ser substituídos. A luz de aviso do motor já se apagou e os problemas de baixa potência estão completamente resolvidos. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto quando o fiz. A oficina mencionou que o desgaste da corrente de distribuição poderia ter causado problemas muito maiores se não tivesse sido verificado. O desempenho do motor e o consumo de combustível voltaram às especificações de fábrica. Vou seguir o seu conselho de usar um óleo melhor e mudanças mais frequentes para proteger o veio de cames de admissão e os componentes VANOS no futuro.

(Traduzido de Inglês)