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MollerTimo

Problema DPF Ford Transit

O meu Ford Transit de 2010, motor a diesel, está a apresentar sintomas preocupantes aos 168449 km. Tenho notado potência reduzida do motor, especialmente a subir, e mais fumo ao acelerar. Suspeito do filtro de partículas diesel (DPF). Alguém já teve problemas semelhantes? Executei uma verificação OBD básica, mas não estão a ser exibidos códigos de erro específicos do DPF, apenas um aviso geral do 'sistema de emissões'. Estou a pensar que pode ser um filtro bloqueado ou uma falha no sensor a interferir com a regeneração.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Uma Ford Transit de 2010 com motor diesel está a apresentar redução de potência e aumento de fumo, potencialmente devido a um problema no filtro de partículas diesel (DPF). Apesar de uma verificação OBD básica mostrar apenas um aviso geral de "sistema de emissões", o problema pode ser um DPF bloqueado ou uma falha no sensor que afeta a regeneração. Possíveis causas incluem um sensor de pressão diferencial ou um sensor de temperatura dos gases de escape defeituoso, o que pode impedir o processo de regeneração. Recomenda-se um diagnóstico profissional para avaliar com precisão a condição do DPF e considerar soluções como regeneração forçada ou substituição.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

elizabeth_himmel10

Os sintomas que você descreve certamente apontam para um problema de DPF, especialmente com um motor a diesel dessa época e quilometragem. Você notou alguma mudança na eficiência do combustível recentemente? Um DPF com defeito pode frequentemente levar ao aumento do consumo de combustível. Além disso, você está fazendo predominantemente viagens curtas? Pois estas não permitem que o DPF aqueça o suficiente para uma regeneração eficaz.

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MollerTimo (community.author)

A eficiência de combustível parece ter diminuído um pouco. Quanto às viagens, é uma mistura, talvez mais curtas ultimamente. Que tipo de falha no sensor poderia causar isso, se não for apenas um DPF bloqueado? Um sensor defeituoso impediria o processo de regeneração de sequer começar?

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elizabeth_himmel10

Um sensor de pressão diferencial com defeito é uma causa comum; este monitoriza a diferença de pressão através do DPF para determinar a carga de fuligem. Se estiver a fornecer leituras incorretas, a ECU pode não iniciar a regeneração. Da mesma forma, uma falha no sensor de temperatura dos gases de escape também pode impedir a regeneração. Dados os sintomas e os seus esforços, é aconselhável um diagnóstico profissional. Uma oficina pode realizar uma regeneração forçada ou avaliar a condição do DPF com mais precisão. A substituição do DPF pode ser bastante cara. Tenha em mente que os sistemas de escape tornaram-se cada vez mais sofisticados.

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MollerTimo (community.author)

Entendido, obrigado pela explicação detalhada. Agradeço o conselho em relação aos sensores; isso me dá uma melhor compreensão das possíveis causas. Vou agendar em uma oficina para uma verificação de diagnóstico adequada. Acabou me custando 1550€ por um novo DPF. Saúde.

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