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FabianRacer

Problema na unidade de controlo do motor do Skoda Yeti

Okay, estou oficialmente stressado. O meu Skoda Yeti de 2017 a gasolina está a dar problemas sérios. Tem 130 530 km. O desempenho do motor está muito abaixo do normal, e a memória de erros mostra uma unidade de controlo do motor defeituosa. Poderá ser um módulo de computador avariado? Está a enlouquecer-me! Será um problema com o sistema de controlo do motor? Alguma ideia do que poderá estar errado antes de acabar com uma fatura de reparação enorme?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

louisghost7

Uau, isso parece difícil! Algo semelhante aconteceu com o meu Yeti - embora não me lembre do ano exato do meu. Potência reduzida do motor, parecia que estava a rebocar uma âncora. Verificou o relé principal? É como o coração do sistema de controlo eletrónico automóvel, enviando sinais para o módulo do computador. Se estiver avariado, pode enviar todo o tipo de sinais estranhos para o controlo do motor. Definitivamente vale a pena verificar antes de começar a pensar numa nova ECU.

(Traduzido de Inglês)

FabianRacer (Autor)

Interessante! Onde fica localizado o relé principal e como descobriu que era o problema? Sou um pouco iniciante em eletrónica automóvel, por isso qualquer dica seria muito útil! Posso verificar isso eu mesmo ou é melhor levá-lo a uma oficina?

(Traduzido de Inglês)

louisghost7

Okay, então a coisa principal do relé… Sim, estava a causar os mesmos sintomas para mim. Parecia que o controlo do motor não estava a receber energia suficiente, se isso faz sentido. Honestamente, a menos que se sinta realmente confortável a mexer em eletrónica automóvel, eu sugiro que leve a um workshop para dar uma olhadela. Eles podem testar o relé corretamente e confirmar se esse é o problema. Além disso, se FOR a ECU, eles também conseguirão diagnosticá-la corretamente. Mais vale prevenir do que remediar, especialmente com algo tão importante como o controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)

FabianRacer (Autor)

Enorme obrigado pela ajuda! Acabou por ser um relé principal defeituoso, tal como suspeitava. Relé novo, e a ECU está a funcionar perfeitamente de novo. Custou-me 120€, o que é muito melhor do que uma ECU totalmente nova. Agradeço imenso ter partilhado a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

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