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alfredmaier50

Problema na válvula de ar da luz de aviso do motor do Mini Cooper

Estou a experienciar um problema persistente com o meu Mini Cooper de 2009. A luz de aviso do motor acendeu-se, e os procedimentos de diagnóstico sugerem um possível problema com a válvula de ar. Suspeito que a ligação da mangueira da bomba para a válvula possa estar defeituosa. Alguém já encontrou um problema semelhante com o seu Mini Cooper?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um proprietário de um Mini Cooper de 2009 está lidando com uma luz de check engine persistente, suspeita de ser causada por um problema na válvula de ar, potencialmente devido a uma conexão de mangueira defeituosa da bomba para a válvula. Outra pessoa com uma experiência semelhante sugere verificar vazamentos de vácuo em torno do corpo do acelerador e do coletor de admissão, pois estes podem causar problemas de desempenho do motor e acionar a luz de check engine. O problema foi resolvido substituindo as mangueiras de vácuo numa oficina, destacando a importância do diagnóstico e reparação profissional para este tipo de problemas.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

maryfox7

Isso soa muito familiar! Eu tive uma saga semelhante com a luz de check engine do meu Cooper algum tempo atrás. Você verificou as mangueiras de vácuo em torno do corpo do acelerador e do coletor de admissão? Um vazamento de vácuo ali pode causar todo tipo de estrago na pressão do coletor e acionar aquela luz irritante. Muitas vezes é uma solução simples, como uma mangueira rachada ou solta. Dê uma boa olhada nelas antes de começar a perseguir duendes mais complexos!

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alfredmaier50 (community.author)

Quando experimentou o problema, houve alterações percetíveis no desempenho do motor, como funcionamento irregular em marcha lenta ou resposta reduzida do acelerador? Além disso, a localização da fuga de vácuo foi facilmente visível numa inspeção visual, ou precisou de ferramentas de diagnóstico especializadas para identificar a origem?

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maryfox7

Absolutamente, o motor estava a trabalhar mal, especialmente ao ralenti. Era como se estivesse a ter dificuldades em respirar. E para responder à sua segunda pergunta, não, não foi imediatamente óbvio. Primeiro tentei a inspeção visual, mas acabei por levá-lo a uma oficina. Eles fizeram um teste de fumo e encontraram uma pequena fissura numa das mangueiras de vácuo perto do corpo do acelerador. Honestamente, dado o trabalho envolvido, por vezes é mais fácil deixar um profissional tratar do assunto, a menos que tenha muita confiança nas suas habilidades de mecânica.

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alfredmaier50 (community.author)

Agradeço o seu tempo em partilhar a sua experiência. Parece que uma ligação de mangueira defeituosa da bomba para a válvula foi a origem do problema. Acabei por resolver o problema numa oficina; a substituição das mangueiras de vácuo e a mão-de-obra associada custaram 175€. Espero que esta informação seja útil a outros no futuro.

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