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isabellahunter1

Problema no medidor de combustível do BMW X6 causa parada aleatória

Olá a todos! Estou com problemas com meu BMW X6 2012 ultimamente. O medidor de combustível está travado, a luz do motor está acesa e ele continua parando em marcha lenta. Também tenho um código de erro armazenado no sistema. Suspeito que seja o sensor de nível de combustível agindo, mas quero ouvir de outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes. Alguém já passou por isso e conseguiu consertar? Seria ótimo saber o que a oficina fez para resolver e qual foi o problema real. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

robinkrause8

Olá! Tenho alguma experiência básica a trabalhar em carros e deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW X3 de 2014 (também tive um X5 antes). Tinha exatamente os mesmos sintomas, indicador de combustível preso, luz de verificação do motor e paragem invulgar. Acabou por ser um fusível queimado no circuito da bomba de combustível. O meu mecânico de confiança diagnosticou o problema muito rapidamente, substituiu o fusível defeituoso e, depois disso, tudo funcionou na perfeição. Tudo isto custou-me 52 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de nível de combustível, poderia partilhar: Qual é o código de erro que está a receber? Há quanto tempo é que isto acontece? Ocorre mais quando o depósito está abaixo de um determinado nível? Esta informação ajudaria a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive ou se é outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

isabellahunter1 (Autor)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu também está com 58.791 km e passou pela revisão no mês passado. O código de erro que estou recebendo é P0463, e isso começou a acontecer há cerca de duas semanas. Percebi que ocorre com mais frequência quando o tanque fica abaixo de um quarto cheio, pelo menos pelo que posso dizer com o medidor defeituoso. Interessante que o seu era apenas um fusível queimado, isso seria uma solução muito mais barata do que substituir toda a unidade do sensor de combustível. Seu mecânico mencionou alguma outra causa potencial durante o diagnóstico? Realmente espero que seja algo tão simples quanto um fusível no meu caso também.

(Traduzido de Inglês)

robinkrause8

Mais uma vez! Obrigado por fornecer esses pormenores. Na verdade, o meu caso acabou por ser um pouco diferente do que eu pensava inicialmente. Embora o meu primeiro problema tenha sido resolvido com a substituição de um fusível, mais tarde tive problemas semelhantes e o código P0463 que mencionou é-me estranhamente familiar. No meu X3, quando o problema voltou, verificou-se que a cablagem de ligação ao conjunto da bomba de combustível estava corroída. A reparação do fusível foi apenas uma solução temporária, porque a cablagem corroída estava a fazer com que o circuito consumisse demasiada energia, o que fazia com que o fusível continuasse a rebentar. O meu mecânico acabou por ter de substituir a cablagem e parte do conjunto da bomba de combustível. O custo total da reparação foi bastante superior ao do fusível, cerca de 650 euros para peças e mão de obra. Mas resolveu completamente o problema e, desde então, não tive mais problemas. Dado que está a receber o mesmo código de erro e sintomas semelhantes, especialmente com esse ponto de ativação do quarto de depósito, parece-me que pode estar a lidar com a mesma coisa. Reparou em mais alguma anomalia eléctrica? No meu caso, também tive ocasionalmente luzes do painel de instrumentos a piscar antes de começarem os problemas principais. Se tiver algo semelhante, talvez valha a pena pedir ao seu mecânico que verifique especificamente a cablagem, em vez de se limitar a substituir diretamente a unidade do sensor.

(Traduzido de Inglês)

isabellahunter1 (Autor)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, agora que você mencionou, notei que as luzes do meu painel piscavam ocasionalmente, especialmente à noite. Eu simplesmente não conectei os pontos até você mencionar. É muito útil saber que o chicote elétrico é a causa raiz no seu caso, definitivamente é melhor do que substituir toda a unidade do sensor às cegas. Vou me certificar de mencionar a possibilidade de chicote elétrico corroído ao meu mecânico e pedir que ele verifique isso especificamente. Embora 650 não seja exatamente barato, é muito melhor do que algumas das cotações que tenho visto para substituições completas do sensor. Além disso, se realmente consertar o problema subjacente em vez de apenas tratar os sintomas, vale a pena. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu uma direção muito mais clara sobre o que procurar. Vou marcar para a próxima semana e espero resolver isso de uma vez por todas!

(Traduzido de Inglês)

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