Problema no motor da ventoinha do Q5 provoca um sobreaquecimento perigoso

No verão passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q3 2.0 TFSI de 2015. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que o motor da ventoinha eléctrica tinha falhado completamente. Os sintomas de sobreaquecimento coincidiam exatamente, a temperatura subia ao ralenti e em condução lenta na cidade, e a ventoinha do radiador não engatava quando devia. Depois de verificar os fusíveis como fez, levei-o à minha oficina habitual. Afinal, não era o motor da ventoinha em si, mas um conetor danificado que ia para o módulo de controlo da ventoinha. O calor constante do compartimento do motor tinha tornado a ficha frágil, provocando um mau contacto. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação. Antes de começar a substituir todo o motor da ventoinha, é necessário verificar cuidadosamente as ligações eléctricas. Uma ligação defeituosa pode imitar um motor de ventilador avariado, mas a sua reparação custa muito menos. Para o ajudar melhor no seu caso específico, pode partilhar o seguinte A ventoinha funciona de todo, mesmo a temperaturas elevadas? Detectou algum código de erro? Quando é que o nível e o estado do líquido de refrigeração foram verificados pela última vez? O sistema de arrefecimento do motor tem algum historial de reparações? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá haver outros factores envolvidos no sistema de arrefecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Tanto a caixa de fusíveis como o módulo de controlo da ventoinha foram testados na minha última revisão, aos 55540 km. Na verdade, a ventoinha eléctrica funciona de forma intermitente, por vezes funcionando a altas temperaturas, outras vezes permanecendo completamente inativa. O meu mecânico efectuou o diagnóstico e não encontrou códigos de erro, o que dificultou a resolução inicial de problemas. O teste de fluxo do sistema de arrefecimento foi normal, o que sugere que o líquido de arrefecimento circula corretamente. No entanto, as leituras do sensor de temperatura eram inconsistentes quando testadas com equipamento de diagnóstico. Isto aponta para um potencial problema com o sensor e não com o próprio motor da ventoinha. Tenciono mandar substituir primeiro o sensor de temperatura, uma vez que é uma reparação mais barata do que um conjunto completo do motor da ventoinha. O custo estimado da reparação é de cerca de 180 euros para peças e mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

É bom ouvir os resultados do diagnóstico. Depois de ter tido problemas semelhantes com o meu Q3, o funcionamento intermitente da ventoinha e as leituras inconsistentes do sensor de temperatura fazem-me lembrar algo. Depois de reparar o conetor da cablagem, acabei por substituir o sensor de temperatura cerca de 2 meses mais tarde, quando os problemas de sobreaquecimento voltaram. A ventoinha eléctrica entrava e saía do nada, tal como a sua. O sistema de arrefecimento do motor funcionava perfeitamente durante alguns dias e depois voltava a funcionar. A substituição do sensor de temperatura resolveu o problema por completo. A mão de obra foi simples e o custo total foi próximo do que foi indicado, paguei 165 euros. Desde então, a ventoinha do radiador funciona sempre que necessário e a temperatura do motor mantém-se estável mesmo em condições de trânsito intenso. Vale a pena mencionar que um sensor de temperatura defeituoso pode levar a problemas mais graves se não for verificado, uma vez que leituras incorrectas podem impedir a gestão adequada do arrefecimento do motor. Penso que está a tomar a decisão certa ao começar pela substituição do sensor. Depois de o fazer, monitorize o comportamento do indicador de temperatura durante alguns dias, especialmente durante a condução em cidade. Se o sobreaquecimento persistir, poderá ser necessário analisar o motor da ventoinha, mas, com base na minha experiência, o sensor é provavelmente o culpado.

(Traduzido de Inglês)

Como autor da primeira mensagem, agradeço muito todos os comentários sobre os problemas de sobreaquecimento. O sensor de temperatura foi substituído ontem por 175 euros e gostaria de partilhar uma atualização. O problema de sobreaquecimento do veículo está praticamente resolvido. Agora, a ventoinha eléctrica funciona de forma consistente quando a temperatura do motor sobe, especialmente durante a condução em cidade e ao ralenti. O indicador de temperatura mantém-se firmemente no intervalo normal, mesmo no trânsito de pára-arranca. O mecânico confirmou que o sensor antigo estava a dar leituras erráticas, causando o mau funcionamento do sistema de controlo do motor da ventoinha. Ter novamente um sistema de arrefecimento do motor a funcionar corretamente proporciona uma grande paz de espírito. O custo da reparação valeu bem a pena, especialmente quando comparado com a possível substituição de todo o conjunto da ventoinha. Vou continuar a monitorizar as temperaturas durante as próximas semanas, mas até agora o carro funciona perfeitamente. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar uma substituição desnecessária e mais dispendiosa do motor da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)