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Problema no Motor Diesel do Seat Inca

Estou com um problema na minha Seat Inca de 2001, motor a diesel, com 71588 km no hodômetro. Suspeito de um coletor de admissão defeituoso. O motor dá solavancos ao acelerar, a luz de check engine está acesa e há uma redução notável na potência do motor. Por vezes, até pára ao ralenti, e o motor funciona de forma irregular com um forte cheiro a gases de escape. A memória de erros mostra um erro relevante. A minha teoria é que o coletor de admissão está a ter fugas devido a queimaduras. Estou no caminho certo? Há mais alguma coisa que eu deva verificar relacionada com a admissão de ar?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Parece que está no caminho certo. Tive sintomas semelhantes no meu Volvo C30 antigo: solavancos, luz de aviso do motor, perda de potência. Verificou as leituras do sensor de pressão do colector? Estão dentro das especificações ou flutuam muito? Isso poderia dar-lhe outra pista se o colector de admissão for a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

As leituras do sensor de pressão do coletor variam bastante. O seu Volvo também parou ao ralenti? O forte cheiro a escape também estava presente?

(Traduzido de Inglês)

Sim, o Volvo às vezes parava e tinha um forte cheiro a combustível, especialmente quando frio. Dadas as leituras do sensor de pressão do colector e os outros sintomas, sugere fortemente uma fuga. A substituição do colector de admissão é provavelmente a solução, embora um teste de fumo possa ajudar a confirmar a localização da fuga previamente. Aconselharia a obter um diagnóstico profissional para ter a certeza, antes de começar a trocar peças. Uma oficina irá identificar o problema com certeza.

(Traduzido de Inglês)

Levei o Inca a uma oficina e confirmaram que era o coletor de admissão, com fuga devido a sobreaquecimento, como suspeitava. A substituição acabou por custar 1180€. Obrigado pelo conselho.

(Traduzido de Inglês)

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