Problema no Motor Diesel do Seat Tarraco

Isso parece complicado. Tive sintomas semelhantes com o meu Volvo antigo, embora fosse um motor a gasolina. Maior consumo de combustível e perda de potência nunca são bons sinais. A flutuação da pressão do cilindro pode ser muitas coisas. Já verificou se há sinais de batida no motor? E quanto ao sensor de posição do virabrequim? Um sensor com defeito pode interferir com a sincronização do motor e levar a todo o tipo de problemas. Além disso, notou alguma perda de líquido de arrefecimento ou fumo branco? Pode ser um problema na junta da cabeça. Referiu a luz de aviso do motor, fez a leitura dos códigos de erro? Saber isso seria realmente útil para reduzir as possíveis causas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida. Não tenho ouvido nenhum ruído de batida no motor, mas vou definitivamente prestar mais atenção. Eu não verifiquei o sensor de posição do virabrequim ou a junta da cabeça do cilindro. E sim, eu li os códigos de erro, mostra uma flutuação de pressão do cilindro no cilindro 1. O que você acabou fazendo para consertar seu Volvo?

(Traduzido de Inglês)

Ok, a flutuação da pressão do cilindro no cilindro 1 é bastante específica. No meu caso, com o Volvo, acabou por ser um sensor com defeito que estava a relatar mal a pressão. O motor estava na realidade bem. O código de erro fez-me pensar o pior. Eu aconselharia a que o levasse a verificar a uma oficina. Eu tinha medo de que os meus problemas estivessem relacionados com o turbocompressor, mas no final era apenas um sensor com defeito.

(Traduzido de Inglês)

Levei-o à oficina, e era um sensor com defeito que estava a fornecer leituras incorretas da pressão dos cilindros. Eles substituíram-no, e tudo voltou ao normal. Estava coberto pela garantia, por isso não houve custos.

(Traduzido de Inglês)