Problema no motor diesel do Skoda Roomster

Baixa pressão de escape do DPF num diesel pode ser complicado. Notou alguma alteração no consumo de combustível? Também, quando é que o ciclo de regeneração do DPF terminou com sucesso pela última vez? Se o sensor estiver avariado, pode estar a enviar dados incorretos para a unidade de controlo do motor, o que afeta a mistura de combustível e o processo de combustão. Isso poderia explicar a fumaça e o cheiro. O motor está a falhar?

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O consumo de combustível parece normal. Como saberia quando o ciclo de regeneração do DPF foi concluído? Existe alguma maneira de verificar isso sem equipamentos especiais?

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Se o consumo de combustível for normal, um sensor com defeito é ainda mais plausível, pois é improvável que o próprio DPF esteja completamente bloqueado. Infelizmente, sem ferramentas de diagnóstico, é difícil confirmar o estado de regeneração do DPF. Considerando os sintomas e a sua suspeita, um sensor de contrapressão de escape defeituoso parece ser o culpado mais provável. Aconselho a levá-lo a uma oficina para diagnóstico a fim de confirmar e substituir o sensor. Ignorar isso pode danificar outros componentes do sistema de escape e do controlo de emissões.

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Foi o sensor de pressão contrapressão do escape. Mandei-o substituir e a luz de aviso desapareceu. A potência do motor voltou ao normal e já não há fumo. A oficina cobrou-me 245€.

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