Problema no sensor da bateria do VW Polo causando problemas na partida

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf diesel de 2013 no inverno passado. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, reconheci esses sintomas imediatamente. A lentidão na partida e as luzes intermitentes indicavam problemas na regulação da tensão da bateria. Embora a minha bateria estivesse bem carregada, o sensor de tensão estava a dar leituras incorretas ao sistema elétrico do carro, causando um comportamento errático. Depois de monitorizar a saúde da bateria durante uma semana usando um multímetro, as leituras foram inconsistentes apesar de ter uma bateria perfeitamente boa. A oficina fez um diagnóstico completo no sistema elétrico e confirmou que o sensor de tensão da bateria estava avariado. A reparação envolveu a substituição do sensor de tensão e a recalibração do sistema de carregamento. O custo total foi de 315€ incluindo peças e mão de obra. Desde então, a partida tem sido suave e os sistemas elétricos funcionam perfeitamente. No seu caso, poderia partilhar: Leituras atuais da tensão da bateria, se as tiver; Se a luz de aviso do motor está acesa; Quaisquer códigos de erro de diagnósticos recentes; Se repara o problema mais em determinadas condições meteorológicas. Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que eu experimentei e se a abordagem de manutenção da bateria que funcionou para mim poderá ajudar na sua situação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Fiz a revisão dos 95000 km no mês passado. Ao medir a tensão da bateria, ela oscila entre 12,1 V e 14,8 V, o que parece anormalmente amplo. Nenhuma luz de aviso do motor, mas obtive o código de erro P0622 com o meu scanner. O tempo frio definitivamente piora a situação, abaixo de 5 °C a partida é realmente lenta. As leituras do meu sensor de tensão estão por todo o lado, tal como as suas. Vou agendar uma visita à oficina, uma vez que os sintomas coincidem tanto. O custo de substituição do sensor parece razoável, considerando o tempo de diagnóstico necessário. Para quem pesquisar este problema mais tarde, certifique-se de que é feito um teste adequado da tensão da bateria antes de substituir peças. Um sensor defeituoso pode mascarar outros problemas no sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Observando suas leituras de voltagem, este é exatamente o mesmo padrão que vi no meu Golf. Essas flutuações entre 12,1 V e 14,8 V são um sinal clássico de um sensor de voltagem da bateria com defeito. O código de erro P0622 também confirma o que meu diagnóstico revelou, um problema com o campo do gerador/terminal F. A baixa voltagem durante as partidas a frio corresponde perfeitamente à minha experiência. O sensor da bateria fornece leituras incorretas ao sistema de carregamento, portanto, não consegue regular adequadamente a saída de voltagem, especialmente em condições frias. Minhas leituras de voltagem foram igualmente erráticas antes do reparo, oscilando entre 11,9 V e 14,9 V. A oficina confirmou que o sensor da bateria estava enviando dados incorretos para a ECU, fazendo com que o alternador compensasse em excesso. O custo de reparo de 315 € valeu cada centavo. Eles não apenas substituíram o sensor da bateria, mas também realizaram uma calibração completa do sistema de carregamento. Isso resolveu completamente os problemas de partida e as luzes intermitentes. Como você já fez a sua revisão recentemente, a bateria e o alternador provavelmente estão bem. Substituir o sensor de voltagem deve resolver seus problemas, assim como resolveu os meus. Apenas certifique-se de que eles façam uma calibração adequada depois.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Só queria fechar o ciclo sobre este problema. Levei o carro a verificar hoje e o diagnóstico confirmou que o sensor de voltagem da bateria estava avariado. As leituras foram exatamente como discutimos, flutuações selvagens entre 12,1 V e 14,8 V. A oficina realizou diagnósticos completos do veículo e não encontrou outros problemas no sistema de carregamento. O custo final da reparação foi de 295 €, que incluiu: Novo sensor de voltagem da bateria, Calibração do sistema, Testes elétricos completos. Após a reparação, a partida a frio é perfeita e as luzes já não piscam. A manutenção da bateria será agora mais fácil com leituras de voltagem precisas. A carga correta da bateria é mantida consistentemente, mesmo em tempo frio. Boa lição aprendida sobre a importância de um diagnóstico adequado. O que parecia ser um potencial problema de saúde da bateria acabou por ser apenas um sensor avariado. Obrigado novamente por me ajudar a apontar na direção certa com este problema elétrico.

(Traduzido de Inglês)