Problema no sensor de NOx do Audi S8 associado a uma fuga no escape

Como alguém com experiência básica a trabalhar em automóveis, tive um problema semelhante com o meu Audi S6 de 2012. A luz de verificação do motor acendeu-se e o diagnóstico mostrou uma falha no sensor de NOx. Inicialmente, receei que pudesse ser o catalisador completo. Depois de o levar a uma oficina, descobriram que o problema era muito mais simples. A ligação do cabo ao sensor de NOx tinha-se deteriorado e estava a provocar leituras incorrectas. A reparação envolveu a substituição do feixe de cabos e a verificação de todas as ligações no sistema de escape. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. O problema da ligação do sensor é bastante comum nestes motores. No meu caso, a reparação da cablagem resolveu completamente o problema da luz de verificação do motor e das leituras do sistema de escape. Para ajudar mais especificamente com o seu S8, poderia partilhar: Notou algum problema de desempenho? Há algum cheiro invulgar nos gases de escape? Obteve códigos de erro específicos do diagnóstico? O automóvel já foi objeto de alguma reparação do sistema de escape? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar a informação de que voltei a verificar os códigos de diagnóstico. As leituras da relação ar/combustível estão muito erradas e o meu mecânico confirmou que a falha do sensor está a causar a luz de verificação do motor. Com base na inspeção do sistema de escape, existe uma pequena fuga junto ao suporte do sensor. O meu S8 acabou de ser revisto aos 63885 km e foi feita uma verificação completa do controlo da poluição, que revelou que tudo o resto funciona corretamente. Não foram efectuados quaisquer trabalhos anteriores no sistema de escape e o carro funciona sem problemas, apenas com um ralenti ligeiramente irregular. Provavelmente, será necessário substituir o sensor, mas estou preocupado com a possibilidade de danificar os componentes circundantes devido à fuga. Os códigos apontam especificamente para o sensor pós-cat. Estou a analisar orçamentos de reparação que variam entre 350 euros e 500 euros para peças e mão de obra. Gostaria de saber se mais alguém teve de suportar custos de reparação semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu S8. Quando ocorreu o meu problema de luz de controlo do motor, também tive essas leituras irregulares de ar/combustível. A fuga de gases de escape junto ao suporte do sensor é, de facto, bastante comum nestes modelos e desenvolve-se frequentemente no local onde o sensor de emissões é ligado ao sistema de escape. O ralenti irregular que mencionou corresponde exatamente ao que eu experimentei, era um sinal revelador de que o sensor de NOx não estava a ler corretamente. Os orçamentos de 350-500 euros que recebeu estão de acordo com o que a maioria das oficinas cobra por esta reparação nos nossos automóveis. O sensor em si custa normalmente cerca de 280 euros, mais a mão de obra necessária para aceder ao sistema de escape e garantir uma calibração correta. Uma nota importante da minha experiência: certifique-se de que verificam as roscas de montagem no sistema de escape onde assenta o sensor. A minha fuga deveu-se, em parte, a roscas danificadas, o que exigiu uma pequena reparação para garantir que o novo sensor vedava corretamente. Isto evitou futuras fugas e falhas do sensor. A boa notícia é que, uma vez que a sua recente verificação do controlo da poluição mostrou que tudo o resto funciona bem, é improvável que o conversor catalítico seja afetado. A rápida resolução de substituir apenas o sensor defeituoso deve fazer com que o seu S8 volte a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas opiniões. Depois de obter várias opiniões, decidi avançar com a substituição do sensor. O custo total da reparação foi de 425 euros, ou seja, um valor médio. O mecânico encontrou uma rosca gasta no local de montagem do sensor de NOx, tal como outros referiram. Limparam e repararam as roscas antes de instalar o novo sensor. A luz de verificação do motor está agora desligada e as leituras da relação ar/combustível voltaram ao normal. A fuga de gases de escape também foi resolvida e o ralenti áspero desapareceu. É importante notar que, para outras pessoas com problemas semelhantes, a verificação completa do controlo da poluição efectuada recentemente ajudou a confirmar que se tratava apenas de uma falha do sensor e não de um problema mais grave do catalisador. Os códigos de diagnóstico que apontavam para o sensor pós-cat foram precisos na identificação do problema exato. Vou monitorizar o sistema de escape durante algumas semanas para garantir que tudo fica devidamente vedado à volta do novo suporte do sensor. Até à data, a reparação parece ter resolvido completamente a falha do sensor e os sintomas associados.

(Traduzido de Inglês)