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Problema no sensor de temperatura do ar de admissão do Skoda Karoq

Estou a escrever para reportar um problema com o meu Skoda Karoq 2020, motor a gasolina, com aproximadamente 191128 km. A luz de aviso do motor está acesa, acompanhada por uma redução percetível da potência do motor e funcionamento irregular do motor. A interrogação de diagnóstico revela uma falha relacionada com o sensor de temperatura do ar de admissão. Dados os sintomas e o código de erro, a hipótese predominante é um sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso. Procuro saber se outros encontraram problemas semelhantes com o sensor IAT e, em caso afirmativo, que ações corretivas foram tomadas.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O problema com o Skoda Karoq 2020 envolveu uma luz de check engine, potência reduzida do motor e funcionamento irregular, atribuídos a um sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito. O problema foi confirmado através de interrogatório diagnóstico, que revelou um erro relacionado ao sensor IAT. Uma experiência semelhante foi partilhada, sugerindo que o sensor pode estar a ler temperaturas imprecisas, levando a problemas de desempenho do motor. A solução recomendada foi substituir o sensor IAT, o que resolveu o problema, desligando a luz de check engine e restaurando o funcionamento suave do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

lillylang1

Motor a trabalhar mal e luz de aviso do motor acesa? Parece familiar. Tive um problema semelhante com o meu Volvo antigo há algum tempo. Os sintomas que descreve, especialmente a potência reduzida do motor, refletem a minha experiência. Verificou a leitura da temperatura do ar usando uma ferramenta de diagnóstico? Estava a mostrar algo completamente errado, ou apenas a flutuar muito?

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emma_shadow1 (community.author)

Quando diz "completamente desligado", a que tipo de valores estamos a falar? E também teve problemas com funcionamento irregular em marcha lenta ou apenas sob carga? O seu Volvo também era a gasolina?

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lillylang1

No meu caso, a leitura da temperatura estava muito fora do alcance – algo como -40 graus Celsius quando a temperatura ambiente estava claramente acima de zero. O meu Volvo também era a gasolina. Ficava a trabalhar de forma irregular por vezes, mas era mais notório sob carga. Dada a sua quilometragem e os sintomas, provavelmente é o sensor IAT. Vale a pena tentar limpá-lo primeiro? Talvez, mas honestamente, provavelmente é melhor substituí-lo.

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emma_shadow1 (community.author)

Agradeço por partilhar as suas experiências. Parece que a minha avaliação inicial estava correta. Substituí o sensor IAT. A luz de aviso do motor já está desligada e o motor funciona suavemente. A ferramenta de diagnóstico já não reporta quaisquer erros. O custo total foi de 155 €, o que está de acordo com as minhas expectativas. Obrigado novamente pela sua contribuição.

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