Problemas com a Aba do Colector de Admissão VW: Guia de Reparação e Sintomas

Tive um problema muito semelhante com o meu Golf TDI de 2009. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, especialmente a redução do desempenho do motor e aquele som sibilante característico na área da admissão de ar. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, a minha oficina confirmou que a unidade de controlo da aba do colector estava a avariar. A aba ficava presa em determinadas posições, causando um fluxo de ar irregular e os problemas de desempenho que mencionou. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade do colector de admissão, uma vez que o mecanismo de controlo da aba está integrado. O custo total foi de 465 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Poderá partilhar o seu código de motor exato e a quilometragem? Isso ajudaria a confirmar se o seu problema é idêntico ao que experimentei, pois diferentes variantes de motor podem ter designs de colector ligeiramente diferentes. Além disso, quando a luz do motor acendeu pela primeira vez, notou alguma condição de condução específica que a tenha desencadeado? Esta informação poderia ajudar a identificar se é realmente um problema na aba do colector ou potencialmente algo mais que afeta o sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu veículo tem 81341 km no odómetro. Fiz-lhe a manutenção no mês passado e eles não detetaram quaisquer problemas com o sistema de admissão na altura. A informação do código do motor pode ajudar, após a verificação do código do motor mostra P2015 que se relaciona com problemas na posição da aba do coletor de admissão. O que me preocupa é que o ruído sibilante se tornou mais pronunciado na última semana, especialmente durante a aceleração. Valeria a pena tentar limpar primeiro a unidade de controlo da aba, ou, com base na sua experiência, devo proceder diretamente à substituição de toda a unidade do coletor de admissão? O custo que mencionou parece razoável se resolver completamente estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Sim, com base no código P2015 e nos seus sintomas, este é definitivamente o mesmo problema de controlo da aba do colector de admissão com que me deparei. O ruído sibilante crescente que descreve corresponde exatamente à minha experiência, piorou com o tempo à medida que o mecanismo da aba continuou a deteriorar-se. Embora a limpeza da unidade de controlo da aba possa parecer uma opção de poupança de custos, tentei primeiro esse caminho e perdi tempo e dinheiro. O desgaste interno destas unidades normalmente requer uma substituição completa. No meu caso, a solução temporária durou apenas cerca de duas semanas antes de os sintomas de potência reduzida e a luz do motor voltarem. Dada a sua quilometragem relativamente baixa, este é na verdade um ponto de falha comum para o nosso tipo de motor. A substituição completa do colector de admissão resolveu todos os problemas: o sibilar desapareceu, a potência foi totalmente restaurada e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Visto que mencionou uma manutenção recente, pergunte à sua oficina se a substituição seria parcialmente coberta por alguma garantia de serviço. Eles podem oferecer algum desconto, uma vez que perderam o problema em desenvolvimento durante a última inspeção. Considerando a natureza progressiva dos sintomas que descreve, particularmente o ruído sibilante que está a piorar, eu recomendaria ir diretamente à substituição do colector para evitar potenciais tensões adicionais no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado e por partilhar a sua experiência. O código P2015 e a sua perspetiva sobre a tentativa de limpeza versus a substituição completa são particularmente úteis. Depois de monitorizar os sintomas esta semana, reparei que os problemas com a válvula do coletor de admissão estão definitivamente a piorar. O ruído sibilante durante a aceleração aumentou e a redução da potência está a tornar-se mais notória, especialmente em subidas. Acabei de marcar uma consulta com a minha oficina habitual para a próxima semana para substituir todo o conjunto do coletor de admissão. Dado o código de diagnóstico claro e os sintomas correspondentes, faz sentido resolver isto corretamente em vez de tentar arranjos temporários que poderiam levar a problemas mais dispendiosos no futuro. Vou certificar-me de mencionar a inspeção de serviço recente ao discutir a reparação. Espero que possam oferecer alguma consideração sobre o custo final, uma vez que não detetaram estes problemas em desenvolvimento no sistema de admissão durante a revisão do mês passado. Mais uma vez, obrigado por ajudar a confirmar que se trata de um problema conhecido com uma solução clara. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída para partilhar o resultado.

(Traduzido de Inglês)