Problemas com a Bateria do VW Polo: Alerta de Alternador Avariado

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros, tive um problema elétrico muito semelhante com o meu VW Golf de 2014. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: arranque lento, luzes fracas e falhas eletrônicas, tudo apontava para um problema no sistema de carregamento. Depois de enfrentar esses problemas com o alternador, levei-o a uma oficina. Eles fizeram um diagnóstico completo no sistema de carregamento, o que revelou uma bateria fortemente descarregada que estava além da recuperação. A queda de tensão foi tão grave que, mesmo após arranques com cabos, o sistema não conseguia manter a carga adequada. A solução no meu caso foi simples: uma substituição completa da bateria, juntamente com testes do alternador e do sistema de carregamento para garantir que não havia problemas elétricos subjacentes. O custo total foi de 290 €, incluindo diagnóstico, peças e mão de obra. Antes de sugerir a mesma solução para o seu Polo, seria útil saber: Quantos anos tem a bateria atual? Tem reparado alguma luz de aviso no painel de instrumentos? A luz de aviso da bateria permanece acesa enquanto conduz? Que leitura de tensão está a obter quando o motor está a funcionar? Esta informação ajudaria a determinar se está a enfrentar um simples problema de saúde da bateria ou se pode haver problemas mais profundos com o sistema de carregamento que precisam de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão feita aos 103347 km, queria partilhar algumas atualizações sobre o meu problema. Fiz uma verificação das leituras dos terminais da bateria com o meu multímetro. Ao ralenti, mostra 12,1 V, que cai sob carga, definitivamente não os 13,5-14,4 V que deveria manter. Também reparei em alguma corrosão nas conexões dos terminais. Depois de limpar completamente os terminais da bateria e verificar novamente as leituras da fonte de alimentação, apenas houve uma melhoria mínima. A queda de tensão persiste apesar das conexões limpas, apontando para uma provável falha no sistema de carregamento em vez de apenas problemas superficiais. Obtive um orçamento para ambos os cenários, substituição da bateria a 180 € ou reparação completa do alternador por volta dos 450 €. Vou fazer um teste adequado ao sistema de carregamento antes de decidir qual caminho seguir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas leituras de tensão, elas realmente confirmam o que eu suspeitava depois de lidar com problemas semelhantes no meu VW. Esses 12,1 V em marcha lenta são um claro sinal de alerta, pois um sistema de carregamento saudável deve atingir perto de 14 V em funcionamento. Quando reparei o meu Golf, o problema do alternador apresentou sintomas e padrões de tensão quase idênticos. A corrosão nos terminais da bateria que você encontrou é importante, mas como você descobriu, a limpeza só ajudou marginalmente. No meu caso, o que parecia ser um simples problema na bateria acabou sendo um regulador de tensão com defeito dentro do alternador. A oficina explicou que quando o regulador começa a falhar, ele não consegue manter a tensão de carregamento adequada, levando exatamente aos sintomas que você está vendo. Antes de gastar com uma bateria nova, faça certamente um teste no alternador. O meu erro foi substituir a bateria primeiro, só para descobrir duas semanas depois que o alternador era a causa raiz. A falha do regulador de tensão significava que a bateria nova também não estava sendo carregada corretamente. Se o teste do alternador confirmar uma falha, o orçamento de 450 € parece correto com base nos meus custos de reparação. Embora seja mais caro do que a substituição da bateria, reparar a causa real poupará dinheiro a longo prazo e evitará danos a outros componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Levei o carro à oficina para um diagnóstico completo hoje. O regulador de voltagem do alternador estava mesmo a falhar, causando a descarga da bateria e todos aqueles problemas elétricos. Os testes deles mostraram 11,9 V durante a condução, muito abaixo da voltagem de carga normal. Como a bateria tinha sido descarregada repetidamente devido ao mau alternador, recomendaram a substituição de ambos os componentes para prevenir problemas futuros. A reparação total ficou em 630 €, não é barato, mas pelo menos todos os problemas elétricos estão resolvidos agora. O motor pega corretamente, as luzes estão brilhantes e estáveis, e as leituras de voltagem voltaram ao normal a 14,2 V durante a condução. Menos mal que fiz uma verificação completa do sistema em vez de apenas trocar a bateria. Agradeço a todos por partilharem as suas experiências, especialmente sobre verificar primeiro o estado do alternador. De outra forma, teria gasto dinheiro numa bateria nova sem necessidade. O tempo dirá, mas o carro parece estar completamente de volta ao normal agora.

(Traduzido de Inglês)