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Problemas com a bobina de ignição do BMW Série 4: sintomas e soluções

Precisa de ajuda para diagnosticar problemas de bobina de ignição no BMW Série 4 2015 Estou com problemas no meu BMW Série 4 2015 e suspeito que pode ser a bobina de ignição. Os sintomas incluem motor parando em marcha lenta, resposta de aceleração ruim, funcionamento irregular, solavancos incomuns durante a aceleração e luz de verificação do motor acesa. Alguém já lidou com sintomas semelhantes e confirmou que era a bobina de ignição? Como foi o processo de reparo e como seu mecânico o diagnosticou? Procurando por insights antes de ir para a oficina.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW Série 4 de 2015 está a apresentar problemas na bobina de ignição, com sintomas como paragem do motor em marcha lenta, má aceleração, funcionamento irregular, solavancos durante a aceleração e luz de aviso do motor acesa. Um caso semelhante envolveu uma ligação solta no chicote de fiação da bobina de ignição, que foi resolvido através da substituição da fiação danificada. Sugere-se efetuar uma leitura de códigos de erro e verificar tanto as bobinas de ignição como as velas de ignição, uma vez que estes componentes podem desgastar-se por volta dos 110 000 km e causar sintomas semelhantes. Aconselha-se um diagnóstico e reparação rápidos para evitar complicações futuras.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

wernersilber1

Olá!!! Tenho alguma experiência com carros e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2013 (também tive um série 5 antes). Os sintomas que está a descrever são exatamente iguais aos que eu tive. O meu carro estava a fazer o mesmo, com um ralenti irregular, a tremer e a irritante luz de verificação do motor. Acabou por ser uma ligação solta na cablagem da bobina de ignição. A oficina encontrou um cabo danificado que não estava corretamente ligado à bobina. O conserto foi feito por cerca de 95 euros, tendo sido substituída a cablagem danificada e verificadas todas as ligações. Desde então, o carro tem estado a funcionar sem problemas. O diagnóstico foi bastante simples com a ferramenta de diagnóstico deles. Pode dizer-nos qual é a variante do motor do seu Série 4? Além disso, procurou códigos de erro? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência. Dica profissional: não espere demasiado tempo para mandar verificar o motor, pois conduzir com componentes de ignição defeituosos pode causar problemas mais dispendiosos no futuro.

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gerhardschulz1 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem os mesmos sintomas e é bom saber que pode ser apenas um problema de cablagem. Tenho o motor a gasolina 2.0L com 113308 KM no relógio. Ainda não procurei os códigos de erro, mas fá-lo-ei de certeza antes de ir à oficina. Estava preocupado com a possibilidade de ser algo mais grave, mas o seu custo de reparação dá-me esperança de que não vá dar cabo do orçamento. A minha revisão foi efectuada no mês passado e estava tudo bem, pelo que isto foi uma surpresa. Vou mandar verificar o mais rapidamente possível para evitar mais danos. Obrigado pelo aviso sobre as potenciais complicações se não forem controladas! O seu automóvel deu algum sinal de aviso antes de estes problemas começarem, ou aconteceu de repente?

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wernersilber1

Olá novamente! Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu motor 2.0L. Na verdade, no meu caso, o problema começou de forma bastante subtil. Notei pela primeira vez uma pequena hesitação durante a aceleração cerca de uma semana antes de começarem os sintomas mais graves. Inicialmente, ignorei o problema (um grande erro), pensando que se tratava apenas de combustível defeituoso ou algo do género. Olhando para a sua quilometragem (113308 KM), é muito próxima da minha quando tive o problema (cerca de 110000 KM). O facto de o problema ter começado logo após a manutenção é interessante. Por vezes, estes problemas podem surgir quando os componentes são danificados durante a manutenção de rotina. Só para acrescentar à minha resposta anterior, depois de resolver o problema da cablagem, o meu mecânico recomendou a verificação de todas as bobinas de ignição como manutenção preventiva. Estas tendem a desgastar-se por volta desta quilometragem nos motores BMW. Acabei por substituir duas bobinas que estavam a mostrar sinais precoces de desgaste, embora ainda não tivessem falhado. É um pouco caro, mas vale a pena pela tranquilidade. Uma coisa que me esqueci de mencionar anteriormente, embora o meu problema principal fosse a cablagem, quando estes sintomas aparecem, vale a pena verificar também as velas de ignição. Estão frequentemente relacionadas e podem causar sintomas semelhantes. Quando foi a última vez que as velas foram substituídas?

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gerhardschulz1 (community.author)

Obrigado por essa informação adicional! Não estou a brincar em relação ao arranque subtil, o meu começou com uma ligeira gaguez durante os arranques a frio há cerca de duas semanas, mas também o ignorei, pensando que iria desaparecer. Agora estou mesmo a arrepender-me! Provavelmente tem razão quanto à ligação de serviço, pois tiveram de aceder a essa área durante a manutenção. Quanto às velas de ignição, foram mudadas há cerca de 30000 km, por isso ainda devem estar boas, mas vou mandar verificá-las na mesma enquanto estão a ver as bobinas. Agradeço imenso a sua partilha sobre a substituição preventiva das bobinas. Vou mesmo falar disso com o meu mecânico, prefiro gastar o dinheiro agora do que arriscar ficar encalhado algures. Foi muito útil com todas estas informações. Já marquei a minha ida à oficina para amanhã de manhã, por isso faço figas para que seja apenas a cablagem, como aconteceu com a sua!

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