Problemas com a bomba de ar do BMW Série 2, ajuda com problemas de parada

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e, na verdade, enfrentei algo muito parecido com meu BMW Série 1 diesel 2019. Esses sintomas parecem exatamente com o que eu lidei há cerca de 6 meses! Meu motor também estava parando e dando solavancos, e eu tinha aquela irritante luz de verificação do motor também. Acontece que a conexão da mangueira da bomba para a válvula estava com defeito. Consertei na minha oficina regular, custou cerca de 175 euros, mas resolveu todos esses problemas completamente. Antes de sugerir algo específico, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros seu carro fez? Quando esses sintomas começaram pela primeira vez? Você notou algum som incomum no compartimento do motor? Eu sei que esses sistemas de ar da BMW podem ser complicados, especialmente nas Séries 1 e 2. Se estivermos lidando com o mesmo problema, você pode querer verificar essa conexão da mangueira.

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Obrigado pela vossa resposta! O meu carro tem 126677 KM e acabou de fazer a revisão no mês passado. Os sintomas começaram há cerca de duas semanas e, sim, estou a ouvir um ruído de assobio no compartimento do motor, especialmente quando ligo o carro de manhã. Tenho quase a certeza de que vem do lado direito dianteiro. A sua experiência com o problema da ligação das mangueiras parece-me correta. Vou pedir ao meu mecânico para verificar isso. Espero que seja apenas isso e não algo mais grave. Notou algum som de assobio no seu automóvel quando teve este problema?

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Olá novamente! Sim, esse ruído de assobio é exatamente o que experimentei com o meu BMW! Quando mencionou que vinha do lado direito da frente, fez-me logo lembrar que era o mesmo sítio onde o meu problema estava. No meu caso, o assobio era mais percetível nos arranques a frio, tal como no seu. Dado que o seu carro tem 126677 KM, é mais ou menos a quilometragem em que estes problemas tendem a aparecer. O meu carro tinha cerca de 115000 KM quando tive o mesmo problema. O facto de o problema ter começado depois da manutenção recente é interessante, pois por vezes estas mangueiras podem ficar danificadas durante a manutenção de rotina. Quando o meu mecânico investigou mais a fundo, descobriu que a mangueira tinha desenvolvido uma pequena fissura que estava a provocar a saída de ar, daí o assobio. A fissura era tão pequena que mal se via, mas era suficiente para afetar todo o sistema de ar. Era por isso que a bomba de ar secundária estava a funcionar e a provocar todos os outros sintomas. Dica rápida: enquanto estiver à espera de ser verificado, tente evitar as acelerações fortes, uma vez que estas colocam um stress adicional no sistema. Aprendi isso da maneira mais difícil quando ignorei o problema durante alguns dias! Diga-me o que o seu mecânico descobriu. Tenho a sensação de que é o mesmo problema que eu tive, especialmente com o som de assobio que descreveu.

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Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar tudo. As semelhanças entre nossas situações são bem estranhas, especialmente aquela parte sobre o apito durante as partidas a frio e a quilometragem ser tão próxima. Já liguei para meu mecânico e marquei para amanhã de manhã. Definitivamente mencionarei a possibilidade de uma mangueira rachada para eles. Você me poupou de muita preocupação ao compartilhar sua experiência, eu estava imaginando todos os tipos de cenários caros de pior caso! Vou seguir seu conselho sobre pegar leve na aceleração até que seja consertado. A última coisa que quero é piorar as coisas. Vou atualizá-lo assim que receber o diagnóstico do mecânico. Obrigado novamente por sua ajuda, foi super reconfortante saber que outra pessoa lidou e resolveu exatamente o mesmo problema!

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