Problemas com a borboleta do Passat Hybrid causando mistura rica de combustível

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf GTE híbrido de 2014 no ano passado. Como alguém com alguma experiência mecânica a trabalhar em híbridos, posso partilhar o que funcionou para mim. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, pouca eficiência de combustível e funcionamento irregular do motor, especialmente durante os arranques a frio. Inicialmente, suspeitei de uma válvula do acelerador suja, mas depois de visitar a minha oficina habitual, diagnosticaram um módulo do pedal do acelerador defeituoso. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 205€, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, as leituras do sensor de posição do acelerador têm sido precisas e o funcionamento do motor voltou ao normal. O consumo de combustível também voltou aos níveis esperados. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Passat? Está a receber algum código de erro específico? A resposta do acelerador parece lenta ou irregular? Notou alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experienciei. Por vezes, problemas relacionados com o acelerador podem ter sintomas semelhantes, mas causas diferentes em sistemas híbridos.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu carro a 3 mecânicos com sintomas semelhantes. O ralenti do motor era extremamente irregular até que o corpo do acelerador foi completamente substituído, não apenas limpo. A válvula do acelerador estava realmente emperrada, causando uma eficiência de combustível irregular. Aos 111112 km e após a minha última revisão, o problema voltou brevemente, mas foi resolvido com uma calibração completa do sensor de posição do acelerador. Uma solução muito mais barata na segunda vez, 180€ contra os 650€ iniciais da substituição. Está a funcionar perfeitamente agora com um consumo de combustível normal, mas recomendo que verifique o conjunto do acelerador como manutenção preventiva. Pode poupar-lhe reparações mais dispendiosas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Interessante a sua menção à calibração do sensor de posição do acelerador, isso também coincide com a minha experiência. Após o meu reparo inicial no módulo do pedal do acelerador do meu Golf GTE, também tive um breve retorno dos sintomas perto dos 120 000 km. A admissão de ar e o conjunto do corpo do acelerador definitivamente precisam de atenção regular nestes híbridos. O meu mecânico explicou como os problemas de ralenti do motor estão frequentemente ligados à acumulação de carbono que afeta o funcionamento da válvula do acelerador. Após a limpeza e recalibração do sensor de posição do acelerador, a minha eficiência de combustível voltou aos níveis normais. Uma dica: agora procuro levar o motor a rotações mais altas ocasionalmente para ajudar a prevenir a acumulação de depósitos de carbono no corpo do acelerador. Desde que faço esta manutenção preventiva regular, não tenho tido mais problemas com arranques difíceis ou má resposta do acelerador do motor. Os seus custos de reparação parecem corretos para este tipo de trabalho. Uma decisão inteligente ter feito um diagnóstico adequado em vez de simplesmente colocar peças no problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar que a calibração do sensor de posição do acelerador resolveu o problema recorrente. Bom saber que uma calibração adequada por 180€ resolveu o problema sem necessidade de outra substituição completa. Os 650€ iniciais pela substituição do corpo do acelerador valeram a pena, visto que a válvula estava mesmo emperrada. O meu carro agora funciona muito bem com 111112 km e a eficiência de combustível normal restaurada. Estou mesmo satisfeito por ter diagnosticado corretamente o problema do corpo do acelerador em vez de tentar soluções rápidas. Rodar o motor em rotações mais elevadas ocasionalmente parece um conselho sólido para evitar o acúmulo de carbono que afeta a válvula do acelerador. Vou certamente manter os controlos de manutenção preventiva no sistema de admissão de ar e no conjunto do acelerador a partir de agora. Prefiro muito mais detetar estes problemas cedo do que enfrentar outra reparação maior. A resposta do acelerador do carro é agora perfeita e as partidas são novamente suaves, exatamente como um híbrido deve funcionar.

(Traduzido de Inglês)