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karenkrause4

Problemas com a correia serpentina do RSQ3: Sinais de falha do tensor

Estou à procura de conselhos, a minha correia serpentina está sempre a deslizar no meu Audi RSQ3 2020 (38153km, motor a gasolina). Quando o motor está a funcionar, a correia faz ruídos estranhos e já não está a rodar suavemente. Suspeito que o tensor da correia possa estar a falhar. Alguém já teve problemas semelhantes de desempenho do motor e pode recomendar o que verificar primeiro? Não estou muito interessado em voltar ao meu mecânico habitual depois de uma má experiência.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

haraldsilver5

Tive o mesmo problema de guincho da correia no meu Audi RS3 2017. Os sintomas coincidiam exatamente, movimento inconsistente da correia e aquele ruído caraterístico durante o funcionamento do motor. A causa principal foi, de facto, uma falha no tensor da correia. Se não for verificado, pode levar a problemas graves de desempenho do motor e danificar potencialmente vários componentes acionados pela correia de serpentina, incluindo o alternador, a bomba da direção assistida e o compressor do ar condicionado. O primeiro passo é verificar se a polia do tensor está a rodar suavemente; qualquer oscilação indica desgaste. No meu caso, tanto o tensor como a correia de distribuição precisavam de ser substituídos, uma vez que se tinham desgastado de forma irregular devido a um tensor defeituoso. Esta reparação tornou-se crítica, uma vez que a correia poderia ter-se partido, causando potencialmente danos significativos no motor. A reparação envolveu: Remover a correia serpentina, Substituir o conjunto do tensor da correia, Instalar uma nova correia serpentina, Ajustar a tensão correta, Testar em vários regimes de rotação do motor Este não é um trabalho de bricolage, a não ser que tenha as ferramentas e os conhecimentos adequados. O sistema do tensor é complexo e crítico para o funcionamento correto do motor. Recomendamos que procure um especialista certificado da Audi que possa diagnosticar e reparar corretamente o sistema.

(Traduzido de Inglês)

karenkrause4 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas que descreveu relativamente ao tensor da correia correspondem aos que eu também tive de enfrentar. Depois de ver o seu post, acabei por levar o meu RSQ3 a um especialista Audi para uma manutenção automóvel adequada. Confirmaram o diagnóstico e resolveram o problema do guincho da correia. O ruído do motor desapareceu completamente após a reparação. Só por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pelo serviço completo? Além disso, notou algum outro problema desde a substituição do tensor da correia?

(Traduzido de Inglês)

haraldsilver5

Após a reparação da polia do tensor há alguns meses, tudo tem estado a funcionar perfeitamente bem, sem rangidos recorrentes da correia ou outros problemas de desempenho do motor. O custo total da reparação do meu RS3 foi de 455 euros, que cobriu a substituição completa do tensor da correia e a mão de obra. Isto incluiu uma inspeção minuciosa do sistema de correia serpentina e da polia para garantir o funcionamento correto. Desde então, os controlos regulares de manutenção do automóvel não revelaram quaisquer problemas adicionais. O novo tensor mantém a correia a funcionar corretamente e eliminou todos os ruídos preocupantes. O facto de um especialista certificado ter tratado da reparação valeu definitivamente o investimento para evitar complicações mais graves do motor no futuro. Certifique-se de que controla a tensão da correia durante os intervalos de manutenção futuros, mas com um novo tensor instalado, deve estar pronto para muitos quilómetros de funcionamento sem problemas.

(Traduzido de Inglês)

karenkrause4 (Autor)

Obrigado pela informação. Queria partilhar como tudo correu depois de ter feito a reparação na semana passada. A oficina especializada reparou tudo em cerca de 4 horas. O custo total foi de 480 euros para a substituição da polia tensora e mão de obra, o que me pareceu justo tendo em conta o trabalho envolvido. A correia de serpentina está agora a funcionar perfeitamente, sem mais problemas de rangidos ou deslizamentos. O técnico de manutenção do automóvel mostrou-me o antigo tensor, que estava bastante gasto. Também fizeram uma verificação completa da correia de distribuição enquanto tudo estava desmontado, o que me deu mais tranquilidade. Estou muito contente por não ter tentado continuar a conduzir com o tensor avariado. O mecânico explicou-me como poderia ter levado à falha total da correia e a danos potencialmente graves no motor. O motor funciona muito mais suavemente agora, vale mesmo a pena ser reparado corretamente por profissionais. Se mais alguém ouvir ruídos estranhos na correia, não espere como eu fiz inicialmente. Mandem verificar a situação antes que se torne num problema maior.

(Traduzido de Inglês)

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