Problemas com a ECU do BMW M4: falhas no sistema e perda de potência Ajuda

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 2018 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas nada muito avançado. Os sintomas que está a descrever soam exatamente como os que eu tive, aquelas frustrantes paragens invulgares e arranques lentos estavam a deixar-me louco! Inicialmente, também pensei que fosse a ECU, mas acabou por ser um relé principal avariado. O meu mecânico de confiança diagnosticou o problema e substituiu-o (120 euros por todo o trabalho), e o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Pode dar-nos mais pormenores sobre quando é que estes problemas ocorrem normalmente? Por exemplo, acontece mais quando o motor está quente ou frio? Além disso, qual é o código de erro que mencionou? Isso ajudaria a reduzir os problemas. Já agora, tive um cliente com um M5 que apresentava sintomas semelhantes, mas o problema era completamente diferente, pelo que é muito importante obter um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu tem 195648 KM e a última revisão foi efectuada há cerca de dois meses. Os problemas ocorrem normalmente quando o motor já está quente, geralmente após cerca de 15-20 minutos de condução. O código de erro é P0685, que aponta para o circuito do relé de alimentação da ECU. Fico um pouco aliviado por saber que a reparação do relé foi relativamente simples e não muito dispendiosa. O seu mecânico era um especialista da BMW? Tenho estado hesitante em levá-lo ao concessionário, uma vez que a minha garantia acabou de expirar e os custos de diagnóstico podem ser bastante elevados. Notou alguma luz de aviso antes de começarem a ocorrer as paragens totais?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, o meu mecânico era de facto um especialista da BMW, mas não do concessionário, encontrei-o através do boca a boca de outros proprietários de BMW. Era um tipo super conhecedor que não cobrava um balúrdio. No meu M3, reparei que a luz de controlo do motor piscou algumas vezes antes de as paragens começarem a acontecer. O meu também apresentava o código P0685, que foi o que me fez suspeitar inicialmente da ECU. Os sintomas que se verificam quando o carro está quente são muito semelhantes aos que eu também senti. O meu carro tinha cerca de 180.000 km quando isto aconteceu. Só para acrescentar à minha resposta anterior sobre a reparação do relé, a reparação acabou por ser ainda mais simples do que eu esperava. O mecânico testou o circuito e descobriu que o relé estava a falhar intermitentemente quando estava quente, o que explica o facto de acontecer sobretudo depois de conduzir durante algum tempo. O que aprendi com toda esta experiência é que estes sintomas podem ser muito enganadores. A falha do relé principal pode imitar problemas da ECU, porque basicamente controla a alimentação eléctrica da mesma. Se está a ver o mesmo código P0685, aposto que está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Vale mesmo a pena verificar o relé antes de se preocupar com uma substituição completa da ECU. Notou outros problemas eléctricos, como luzes de aviso invulgares ou falhas no painel de instrumentos?

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo feedback detalhado! É um alívio saber que você teve exatamente o mesmo código de erro e sintomas. Nenhum outro problema elétrico ou no painel de instrumentos até agora, apenas aqueles desligamentos irritantes. Na verdade, recebi uma recomendação de um especialista em BMW por meio do meu clube de carros e, depois de ouvir sua experiência, vou ligar para eles amanhã. Realmente espero que seja apenas o relé, como no seu caso, parece muito melhor do que desembolsar por uma nova ECU! Definitivamente, pedirei que verifiquem o relé primeiro e executem um diagnóstico completo. A quilometragem e os sintomas semelhantes me deixam bem confiante agora. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, você me poupou muita preocupação e potencialmente muito dinheiro também! Atualizarei assim que resolver.

(Traduzido de Inglês)