Problemas com a ECU do BMW Série 1: Perda de potência e falhas no sistema

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, na verdade, enfrentei algo muito semelhante com o meu BMW Série 3 de 2010 (também tive um Série 5 antes). Esses sintomas são exatamente iguais aos que tive de enfrentar: arranques lentos, problemas de potência e falhas eléctricas invulgares. Depois de algumas dores de cabeça, verificou-se que se tratava de um relé principal avariado. Mandei-o arranjar na minha oficina por cerca de 120 euros e, desde então, tem funcionado na perfeição. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas sobre a UCE, poderia partilhar as suas ideias? Que códigos de erro está a receber? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum outro problema elétrico? Esta informação ajudaria a verificar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(community_translated_from_language)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meus sintomas parecem bem parecidos com o que você descreveu. Tenho 45.887 km no relógio agora e acabei de fazer uma revisão no mês passado, mas esses problemas começaram a aparecer recentemente. Os códigos de erro que estou recebendo estão relacionados principalmente a interrupções no fornecimento de energia. Definitivamente acontece mais quando o motor está frio, especialmente de manhã. E sim, notei que os vidros elétricos e o rádio ocasionalmente também apresentam falhas. Considerando o que você mencionou sobre o relé principal, definitivamente pode ser isso. Prefiro muito mais isso do que uma substituição completa da ECU! Vou verificar e mantê-lo informado sobre o que eles encontrarem. Realmente aprecio a ajuda!

(community_translated_from_language)

Olá novamente! Uau, depois de ler a sua última atualização, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema. Os sintomas coincidem na perfeição, especialmente os códigos de interrupção da alimentação eléctrica e os problemas de arranque a frio. O meu BMW também tinha quase a mesma quilometragem quando isto começou a acontecer. Sabe o que é engraçado? Também me assustei inicialmente a pensar que era a ECU, mas o relé era uma solução tão simples. Quando os meus vidros eléctricos começaram a falhar, foi a grande pista. O relé principal afecta muitos sistemas porque controla a distribuição de energia. Só para complementar o meu conselho anterior, quando o meu mecânico substituiu o relé, também verificou as ligações da bateria, uma vez que podem causar sintomas semelhantes. Verificou-se que estavam um pouco corroídas, pelo que também as limpou. Todo o trabalho demorou menos de uma hora. Mantenha-nos informados sobre o que o seu mecânico encontrar! Tenho um bom pressentimento de que será algo simples, como o relé. Seria ótimo saber se a minha experiência o ajudou a apontar na direção certa.

(community_translated_from_language)

Muito obrigado por todo esse feedback detalhado! É realmente reconfortante ouvir sua história, especialmente porque os sintomas correspondem tão de perto. A dica sobre verificar as conexões da bateria também é super útil, na verdade notei algumas coisas brancas e crocantes ao redor dos terminais recentemente, mas não pensei muito nisso. Marquei o carro para amanhã de manhã e definitivamente pedirei que verifiquem o relé principal e as conexões da bateria primeiro. Você me poupou de muita preocupação sobre uma possível substituição da ECU, o que teria sido muito mais caro e complicado. Definitivamente postarei uma atualização assim que receber o diagnóstico. Muito grato pela ajuda e explicações detalhadas. É ótimo encontrar alguém que passou pela mesma coisa e pode compartilhar sua experiência. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar!

(community_translated_from_language)