Problemas com a ECU do BMW X6: falhas no sistema e partida atrasada

Olá! No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW X5 de 2014 (também tenho um Série 3). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este era definitivamente um problema para o qual precisava de ajuda profissional. Depois de sentir exatamente os mesmos sintomas, arranque lento, problemas de energia estranhos e desligamentos invulgares do sistema, levei-o à minha oficina habitual. Afinal, era apenas um relé principal defeituoso que estava a causar os problemas eléctricos. A reparação não foi muito complicada e custou-me cerca de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, tudo tem estado a funcionar sem problemas. Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu X6? Está a receber algum código de erro específico? O problema é mais frequente em determinadas condições climatéricas? Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares, mas estes pormenores ajudariam a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu tem 24061 KM e fez a última revisão há cerca de 2 meses. Na verdade, os sintomas pioram quando está frio lá fora. Os códigos de erro estão principalmente relacionados ao gerenciamento de energia e à comunicação da ECU (série P0600). Sua sugestão de relé parece promissora, definitivamente mais barata do que substituir a ECU inteira! Você notou alguma luz de advertência no painel antes do relé falhar completamente?

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Ei, outra vez! Sim, de facto! Antes de o relé se ter avariado completamente, tinha uma luz de verificação do motor intermitente que se acendia e apagava, especialmente durante os arranques a frio. O facto de os seus problemas se agravarem com o tempo frio é muito interessante, pois foi exatamente o que aconteceu com o meu também. Com esses códigos da série P0600 e os sintomas a agravarem-se com o tempo frio, estou ainda mais convencido de que se trata do mesmo problema de relé que eu tinha. Quando o meu relé estava a falhar, estava a causar todo o tipo de problemas de comunicação estranhos entre diferentes módulos, fazendo com que o computador do carro pensasse que havia problemas graves. Só para avisar, antes de o meu mecânico substituir o relé, perdi algum tempo a verificar os fusíveis e as ligações da bateria, porque os sintomas podem ser muito semelhantes. Mas tendo em conta que a sua quilometragem é bastante baixa (o meu tinha cerca de 82000 KM quando isto aconteceu), aposto que é o relé. Pergunta rápida: já reparou se o problema se agrava quando o carro fica parado durante algum tempo? Por exemplo, durante a noite ou depois de vários dias sem o utilizar? Esse foi outro sinal revelador no meu. Nota lateral: Certifique-se de que a sua oficina verifica toda a caixa de relés enquanto está a trabalhar. Por vezes, a humidade pode entrar na caixa e causar problemas semelhantes, especialmente em tempo frio.

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Obrigado por toda essa informação pormenorizada! Sim, acertou em cheio, os problemas são definitivamente piores quando o carro fica parado durante a noite ou durante longos períodos sem utilização. Também é muito útil saber que se deve verificar toda a caixa de relés e não apenas um único relé. Vou certificar-me de que menciono estes sintomas específicos ao meu mecânico e peço-lhe que examine primeiro o sistema de relés antes de avançar para reparações mais dispendiosas. A sua experiência está a fazer-me sentir muito melhor em relação a esta situação. Estava preocupado com a possibilidade de ter de pagar uma conta de reparação avultada pela substituição total da ECU, mas isto parece-me muito mais fácil de gerir. Vou fazer uma marcação esta semana e pedir-lhes especificamente que verifiquem o relé e inspeccionem a caixa do relé para detetar quaisquer problemas de humidade. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, é exatamente o tipo de feedback do mundo real que eu esperava obter. Assim que tiver resolvido o problema, faço uma atualização!

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