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fabianjones4

Problemas com a ECU do BMW X6: falhas no sistema e partida atrasada

Olá a todos! Meu BMW X6 2016 tem agido mal ultimamente. Ao ligar o carro, todos os sistemas demoram mais para inicializar, a potência do motor parece restrita e vários sistemas do veículo desligam do nada. O diagnóstico mostra códigos de erro na memória. Suspeito que a unidade de controle do motor pode estar com defeito. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Qual foi a causa real e como seu mecânico consertou? Estou ansioso para ouvir sobre suas experiências de reparo antes de levá-lo à oficina. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um BMW X6 de 2016 está apresentando inicialização de sistema atrasada, potência do motor restrita e desligamentos inesperados do sistema, com códigos de erro relacionados à gestão de energia e comunicação da ECU. A causa suspeita é uma unidade de controle do motor (ECU) defeituosa. No entanto, um problema semelhante em outro BMW foi resolvido substituindo um relé principal defeituoso, que causava problemas elétricos, especialmente em clima frio. Sugere-se verificar o relé e a caixa do relé quanto à umidade antes de considerar reparos mais dispendiosos, como a substituição da ECU.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

ellathunder7

Olá! No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW X5 de 2014 (também tenho um Série 3). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este era definitivamente um problema para o qual precisava de ajuda profissional. Depois de sentir exatamente os mesmos sintomas, arranque lento, problemas de energia estranhos e desligamentos invulgares do sistema, levei-o à minha oficina habitual. Afinal, era apenas um relé principal defeituoso que estava a causar os problemas eléctricos. A reparação não foi muito complicada e custou-me cerca de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, tudo tem estado a funcionar sem problemas. Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu X6? Está a receber algum código de erro específico? O problema é mais frequente em determinadas condições climatéricas? Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares, mas estes pormenores ajudariam a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

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fabianjones4 (community.author)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu tem 24061 KM e fez a última revisão há cerca de 2 meses. Na verdade, os sintomas pioram quando está frio lá fora. Os códigos de erro estão principalmente relacionados ao gerenciamento de energia e à comunicação da ECU (série P0600). Sua sugestão de relé parece promissora, definitivamente mais barata do que substituir a ECU inteira! Você notou alguma luz de advertência no painel antes do relé falhar completamente?

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ellathunder7

Ei, outra vez! Sim, de facto! Antes de o relé se ter avariado completamente, tinha uma luz de verificação do motor intermitente que se acendia e apagava, especialmente durante os arranques a frio. O facto de os seus problemas se agravarem com o tempo frio é muito interessante, pois foi exatamente o que aconteceu com o meu também. Com esses códigos da série P0600 e os sintomas a agravarem-se com o tempo frio, estou ainda mais convencido de que se trata do mesmo problema de relé que eu tinha. Quando o meu relé estava a falhar, estava a causar todo o tipo de problemas de comunicação estranhos entre diferentes módulos, fazendo com que o computador do carro pensasse que havia problemas graves. Só para avisar, antes de o meu mecânico substituir o relé, perdi algum tempo a verificar os fusíveis e as ligações da bateria, porque os sintomas podem ser muito semelhantes. Mas tendo em conta que a sua quilometragem é bastante baixa (o meu tinha cerca de 82000 KM quando isto aconteceu), aposto que é o relé. Pergunta rápida: já reparou se o problema se agrava quando o carro fica parado durante algum tempo? Por exemplo, durante a noite ou depois de vários dias sem o utilizar? Esse foi outro sinal revelador no meu. Nota lateral: Certifique-se de que a sua oficina verifica toda a caixa de relés enquanto está a trabalhar. Por vezes, a humidade pode entrar na caixa e causar problemas semelhantes, especialmente em tempo frio.

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fabianjones4 (community.author)

Obrigado por toda essa informação pormenorizada! Sim, acertou em cheio, os problemas são definitivamente piores quando o carro fica parado durante a noite ou durante longos períodos sem utilização. Também é muito útil saber que se deve verificar toda a caixa de relés e não apenas um único relé. Vou certificar-me de que menciono estes sintomas específicos ao meu mecânico e peço-lhe que examine primeiro o sistema de relés antes de avançar para reparações mais dispendiosas. A sua experiência está a fazer-me sentir muito melhor em relação a esta situação. Estava preocupado com a possibilidade de ter de pagar uma conta de reparação avultada pela substituição total da ECU, mas isto parece-me muito mais fácil de gerir. Vou fazer uma marcação esta semana e pedir-lhes especificamente que verifiquem o relé e inspeccionem a caixa do relé para detetar quaisquer problemas de humidade. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, é exatamente o tipo de feedback do mundo real que eu esperava obter. Assim que tiver resolvido o problema, faço uma atualização!

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