jonathaneis10
Problemas com a Embraiagem e Conversor de Binário do VW Lupo
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
jonathaneis10 (Autor)
Obrigado por partilhar essa experiência detalhada com o reparo da transmissão do seu Polo. Isso realmente ajuda, já que meu Lupo tem problemas tão semelhantes na caixa de velocidades automática. Esses ruídos de rangido e mudanças bruscas estão me deixando louco. Apenas me pergunto, você consegue se lembrar aproximadamente quanto custou o reparo total da transmissão devido à falha do conversor? Também estou curioso para saber se você teve outros problemas depois de consertá-lo? Meu mecânico me deu um preço bastante alto, mas quero ter certeza de que é razoável, considerando o trabalho necessário. Parece que pegar o problema cedo, antes que o problema da embraiagem provoque uma avaria completa da transmissão automática, é fundamental. Estou tentando evitar que fragmentos de metal destruam todo o sistema, como você mencionou.
(Traduzido de Inglês)
luisahahn81
Recebi o meu Polo de volta da oficina no mês passado depois de reparar o problema na embraiagem de travamento do conversor de binário da transmissão automática. O custo total foi de 2120€ para a reparação completa, incluindo peças e mão de obra. O preço cobriu a substituição do conjunto do conversor e a limpeza completa do sistema. Tenho o prazer de relatar que a transmissão agora muda suavemente, sem rangidos ou deslizamentos. As luzes de aviso desapareceram logo após a reparação e não voltaram. Não surgiram outros problemas de transmissão desde a reparação. A caixa de velocidades automática parece nova outra vez. Valeu cada cêntimo fazê-lo corretamente em vez de arriscar uma falha total do conversor. Os detritos metálicos de uma embraiagem de travamento avariada podem destruir toda a transmissão se deixados durante muito tempo. Fazer a reparação aos primeiros sinais de problemas poupou-me de ter de substituir a transmissão completa. O orçamento do seu mecânico parece mesmo certo, considerando o trabalho extenso necessário para este tipo de reparação de transmissão automática. É melhor arranjá-lo agora enquanto o dano ainda está contido.
(Traduzido de Inglês)
jonathaneis10 (Autor)
Depois de obter várias opiniões, finalmente levei meu Lupo a um especialista em transmissões na semana passada. O mecânico confirmou que a caixa de velocidades automática tinha um conversor de torque com defeito, exatamente como suspeitava. A embraiagem de bloqueio estava avariada, causando aqueles ruídos de rangido horríveis durante as mudanças. O reparo levou 5 dias no total, eles tiveram que remover a transmissão, substituir o conjunto do conversor e purgar todo o sistema para remover os detritos de metal. O custo chegou a 2350 €, o que prejudicou a carteira, mas foi necessário para evitar a falha completa do conversor. Recebi o carro de volta ontem e a diferença é incrível. A transmissão automática muda suavemente agora, as luzes de advertência desapareceram e não há mais ruídos de rangido. O mecânico mostrou-me as peças velhas, a embraiagem de bloqueio estava completamente gasta. Estou realmente feliz por ter resolvido o problema antes que os fragmentos de metal pudessem causar danos mais extensos. Obrigado a todos por ajudar a diagnosticar o problema. Definitivamente, me salvou de um reparo muito mais caro ao detectar cedo a falha do conversor.
(Traduzido de Inglês)
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luisahahn81
Tive sintomas semelhantes com meu VW Polo 1.9 TDI de 2007. A transmissão automática começou a fazer ruídos de rangido durante as mudanças de marcha e as luzes de aviso da transmissão acenderam. A embraiagem de travamento no conversor de binário estava de facto a falhar, causando sobressaltos do motor entre mudanças de velocidade. O diagnóstico de falha do conversor mostrou partículas metálicas no fluido da transmissão, indicando desgaste interno. A reparação envolveu a remoção da transmissão, a substituição do conjunto do conversor de binário e a instalação de um novo corpo de válvulas. Isto foi necessário porque a embraiagem de travamento com falha tinha contaminado todo o sistema. O trabalho demorou 4 dias na oficina, pois foi necessário lavar completamente a transmissão para remover todos os detritos metálicos. Uma simples mudança de fluido não teria resolvido isto, o conversor precisava de ser substituído para evitar uma falha total da transmissão. Com base nos seus sintomas e quilometragem, parece que tem o mesmo problema. O rangido e as mudanças de marcha desajeitadas são sinais clássicos de um conversor de binário com falha. Dada a idade do seu Lupo, recomendo que o faça verificar em breve antes que ocorram mais danos. Este tipo de problema de transmissão automática só piora se não for tratado.
(Traduzido de Inglês)