Problemas com a fixação do motor do VW Sharan que causam funcionamento irregular do motor

Tive um problema semelhante com meu VW Touran TDI 2011. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: marcha lenta irregular, movimento excessivo do motor e vibrações que pioraram com o tempo. A degradação da borracha do suporte estava causando esses problemas. Após um diagnóstico básico, meu mecânico descobriu que a conexão de fiação ao sensor do suporte do motor estava danificada, causando leituras falsas. O cabo estava desgastado devido ao movimento constante do motor. O reparo envolveu a substituição da fiação e conectores danificados próximos ao conjunto do suporte do motor. O custo total foi de 95€, incluindo peças e mão de obra. Isso corrigiu os códigos de erro e os problemas de vibração. O motor agora fica estável na marcha lenta e a aceleração está suave novamente. O suporte da transmissão também foi inspecionado, mas ainda estava em boas condições. Para fornecer conselhos mais específicos sobre sua situação, você poderia compartilhar: Quais códigos de erro está recebendo? A vibração é pior em determinados RPMs? Notou algum ruído de pancada ao mudar de marcha? Esses sintomas se desenvolveram gradualmente ou de repente? Um diagnóstico adequado é importante, pois o desgaste do suporte pode ser às vezes um sintoma secundário de outros problemas do motor ou da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 18393 km e os códigos de erro estão mesmo relacionados com a fixação. Tanto o suporte de fixação como o suporte de borracha apresentam deterioração severa, com base na inspeção visual. A vibração piora muito entre 800-900 RPM e ocorre principalmente durante as partidas a frio. O suporte do motor defeituoso parece ser o problema principal, pois o movimento é claramente visível quando o capô está aberto. Posso confirmar que não há ruídos de pancadas durante as mudanças de marcha, sugerindo que os suportes da transmissão provavelmente estão ainda bem. A avaria do suporte desenvolveu-se gradualmente nos últimos meses, começando com vibrações ligeiras que pioraram progressivamente. Nenhum outro problema relacionado surgiu ainda, mas estou preocupado com potenciais danos a componentes próximos se não for resolvido. Bastaria substituir apenas o suporte avariado, ou devo considerar substituir todos os suportes do motor como manutenção preventiva, dada a idade do veículo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Como temos modelos VW semelhantes, posso partilhar que acabei por substituir todas as fixações do motor como um conjunto completo após a minha reparação inicial da cablagem. A diferença no custo de mão-de-obra foi mínima, uma vez que eles já tinham tudo desmontado, e isso evitou ter de fazer o trabalho novamente quando as outras fixações eventualmente falhassem. A gama de vibrações de 800-900 RPM que mencionou corresponde exatamente à minha experiência. Embora a fixação da transmissão estivesse boa no meu caso, as outras fixações do motor mostraram deterioração semelhante da borracha quando inspecionadas. O trabalho total custou 480€ para todas as fixações novas, incluindo mão-de-obra. A progressão gradual do desgaste das fixações que descreve é típica. Deixar uma fixação avariada sem tratar pode levar a: Aumento da tensão noutras fixações, Problemas adicionais de vibração que afetam componentes próximos, Potencial desalinhamento do motor e da transmissão, Desgaste acelerado das fixações restantes devido à distribuição desigual da carga. Dada a idade e a quilometragem, a substituição do conjunto completo das fixações do motor faz sentido como manutenção preventiva. A diferença na vibração e na estabilidade geral do motor foi imediatamente percetível depois de todas as fixações terem sido substituídas, em vez de apenas tratar da que estava obviamente avariada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. Dada a sua experiência semelhante com problemas de suporte do VW, acho que vou avançar e substituir o conjunto completo de suportes do motor. A diferença de custo faz sentido quando se considera a sobreposição de mão de obra, e quero evitar ter de repetir o processo de reparação se outro suporte falhar em breve. Concordo que abordar apenas o suporte de borracha avariado pode ser míope, dada a idade de todos os componentes de montagem. Os sintomas de vibração correspondem exatamente ao que experimentou nessa gama de RPM específica, o que me dá confiança de que este é o caminho certo de reparação. Vou agendar o serviço de substituição completa do suporte do motor para a próxima semana. O custo de 480€ parece razoável para um trabalho completo que deverá resolver todos os problemas atuais e prevenir futuras falhas nos suportes de montagem. Além disso, proteger os componentes circundantes de movimentos e tensões excessivos vale o investimento adicional. Agradeço o aconselhamento completo sobre potenciais complicações decorrentes da não resolução da falha do suporte. Isto ajudou a confirmar a minha decisão de abordar todos os suportes de uma só vez em vez de peça a peça.

(Traduzido de Inglês)