Problemas com a injeção de combustível do A3: Fumo preto e consumo elevado

Tive sintomas semelhantes com um motor a gasolina de um Audi A4 2017. O fumo negro e o elevado consumo de combustível apontavam diretamente para um sistema de injeção de combustível defeituoso. Após um diagnóstico exaustivo, a causa principal foi um conetor da cablagem danificado no injetor de combustível, que criou sinais eléctricos inconsistentes. A reparação envolveu a substituição de toda a cablagem do injetor e a reprogramação da unidade de controlo do motor. Tratava-se de um problema grave, uma vez que uma injeção defeituosa pode danificar outros componentes do motor se não for tratada. A diferença de desempenho após a reparação foi imediatamente percetível, o ralenti suave, a aceleração correta e o consumo de combustível normal regressaram. Os sintomas correspondem ao seu caso, o consumo excessivo de combustível, a perda de potência e o fumo negro são sinais clássicos de problemas no sistema de injeção. A paragem indica que o sistema de gestão do motor está provavelmente a lutar para manter o fornecimento adequado de combustível. Vale a pena verificar primeiro os elementos básicos: filtro de combustível e regulador de pressão. No entanto, dada a quilometragem e os sintomas, recomenda-se um teste de diagnóstico profissional de todo o sistema de combustível. Estes problemas de injeção requerem normalmente equipamento especializado para diagnosticar e reparar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a falha do sistema de injeção. No ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu Audi A3: fumo negro, péssima economia de combustível, ralenti irregular. Os sintomas eram idênticos, mas no meu caso o sensor de massa de ar estava a funcionar mal, o que levou a leituras erradas da mistura ar-combustível. A manutenção foi bastante simples depois de devidamente diagnosticada. Lembra-se de quanto lhe custou aproximadamente a reparação da cablagem? Também estou curioso para saber se surgiu algum outro problema relacionado com a injeção desde que foi reparado. A minha reparação foi efectuada há cerca de 8 meses e tudo continua a funcionar corretamente, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu A4 a um mecânico certificado no mês passado e a falha do sistema de injeção foi atribuída a um conetor solto na cablagem. A diferença de desempenho é notável agora que o problema foi resolvido. O custo total da reparação foi de 95 euros para substituir a ligação do cabo defeituoso, que estava a causar sinais erráticos à unidade de controlo da injeção. Não houve outros problemas de injeção desde a reparação. O motor funciona perfeitamente bem, com um consumo de combustível normal e uma potência correta em aceleração. O fumo negro também desapareceu completamente. Estes problemas de ligação eléctrica podem realmente afetar o desempenho do motor se não forem verificados, mas uma vez diagnosticados e reparados corretamente, normalmente ficam resolvidos. É bom saber que a reparação do sensor de massa de ar correu bem. Uma mistura ar-combustível a funcionar corretamente é crucial, especialmente para os motores a diesel. As verificações de manutenção regulares podem ajudar a detetar estes problemas antes que se transformem em problemas maiores que podem afetar o desempenho geral do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Finalmente consegui resolver o problema do meu A3. Depois de ler sobre as vossas experiências, levei-o a uma oficina especializada recomendada. O mecânico encontrou vários problemas no sistema de distribuição de combustível, sendo os principais culpados os injectores entupidos e um sensor de pressão de combustível avariado. A reparação custou-me 380 euros no total, incluindo peças e mão de obra. A resposta do motor é agora completamente diferente: ralenti suave, potência adequada e o meu consumo de combustível voltou ao normal. Também não há mais fumo negro. O ar flui muito melhor através do sistema desde que limparam tudo. Uma manutenção regular poderia, sem dúvida, ter evitado esta situação. O técnico mostrou-me como os depósitos de carbono se tinham acumulado ao longo do tempo, afectando todo o sistema de combustível. Recomendaram um serviço de limpeza da injeção a cada 30000 km para evitar problemas semelhantes no futuro. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ocorressem danos graves no motor. A diferença de desempenho torna claro o quão mau se tinha tornado. Recomendo vivamente que estes sintomas sejam verificados atempadamente, em vez de esperar como eu fiz.

(Traduzido de Inglês)