100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

Carly Community

klauspeters5

Problemas com a Mudança de Velocidades do Seat Arona

Estou oficialmente a perder a cabeça. O meu Seat Arona a gasolina de 2017 está a dar muitos problemas. Tem 81138 km no relógio. O indicador de mudança de velocidades está completamente avariado, e está a causar todo o tipo de caos. Não consigo engrenar as velocidades corretamente, a transmissão automática está a mudar como um marinheiro bêbado, a patinar e a mudar de forma irregular. Também estou a ouvir alguns ruídos de retificação desagradáveis quando muda de velocidade. Ah, e para piorar tudo, há um erro guardado na memória de erros. O meu mecânico acha que é uma unidade de controlo defeituosa e pediu-me cerca de 1000€! Antes de gastar esse dinheiro, esse diagnóstico parece plausível? Este problema de eletrónica automóvel está a deixar-me louco!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

oskareis1

Ruídos de trituração e um indicador de marcha não funcional no seu Arona... soa desagradável. Uma unidade de controlo afetada pode certamente causar os problemas que está a descrever. A memória de erros foi lida? Quais os códigos de falha específicos que foram armazenados? Já verificou o cablagem e as ligações à unidade de controlo da transmissão e ao sensor de posição da marcha? Um problema no sensor pode ser a causa, mas com todos os sintomas que está a mencionar, uma unidade de controlo defeituosa é mais provável.

(Traduzido de Inglês)

klauspeters5 (Autor)

Obrigado pela resposta! Sim, a memória de erro foi lida e apontou para a unidade de controlo da transmissão. Eu pessoalmente não verifiquei a cablagem, pois eletrónica automóvel não é realmente o meu forte. Existe uma maneira simples de verificar a cablagem sem equipamento especializado? Ou é melhor levá-la a um profissional?

(Traduzido de Inglês)

oskareis1

Dado o código de erro armazenado que aponta para a unidade de controlo da transmissão e o conjunto de sintomas que está a experimentar – mudanças implausíveis, ruídos de ranger e visor não funcional – uma unidade de controlo defeituosa é, de facto, a causa mais provável. Embora verificar a cablagem seja teoricamente possível, requer conhecimentos e ferramentas específicas para evitar danos adicionais. Considerando o custo potencial de um diagnóstico errado ou de danos adicionais, aconselharia vivamente contra tentar fazê-lo sozinho e recomendaria uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

klauspeters5 (Autor)

Muito obrigado por confirmar minhas suspeitas! Já marquei numa oficina conceituada especializada em eletrónica automóvel. Parece que a minha conta bancária vai levar um prejuízo de 1000€, mas pelo menos voltarei a ter um carro a funcionar. Espero que seja apenas a unidade de controlo e que nada mais esteja danificado. Agradeço a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: